TTクーペ 僕の解決方法
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"僕"4 件の検索結果
"僕" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得R32はGT-Rに、R31でGTSターボに、初代TTは1.8TがMTで、3.2はATで乗ったことがあります。
GT-Rの加速性能はTTのどちらでもかなうものではありませんが、TTの方が好感が持てました。低速トルクは厚いですし、クラッチも非常に扱いやすく、シフトも気持ちがいい。車のそもそもの考え方や作り方が違いますので、高速での気持ちよさはTTの方が私は好きです。ハンドリングは良くも悪くも当時の横置きクアトロの特徴そのもので、好みですね。私は単純に好きですが。
アウディ特有のがっちりしたボディは、例えばド...
5440日前view94
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質問者が納得僕の場合は、ゴムマットを純正のマットの上に敷いてます。
なお、僕のところは、雪が多いので普通のゴムマットではなくて、
立体的なタイプを使ってます。
そのようにしないと、内部に雪解け水が溜まるので、立体的にゴムマットを利用してます。
ゴムマットですから、どうしてもかかとの関係で、穴が空くことはやむ終えないでしょうね。
JAFの通販で売っているような、かかとの丸いドライビングシューズを買えばよいのかも。
5514日前view40
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質問者が納得デ・トマソ パンテーラGT５
プリンス スカイラインスポーツコンバーチブル
私の中では、この2台以上に美しい車は存在しません
5523日前view19
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質問者が納得プロ並みの知識が無いと手を付けるのは無理でしょう。
TTのエンジンは直噴ですし、O2センサからのフィードバック処理で燃料マップも多次元的に変化します。
耐タンパレジストもほどこされているので、まずチューニングは無理です。
耐タンパレジストを乗り越えてマップを書き換えても、少しでも間違えると、ヘッドとシリンダがメルトダウンして廃車になるのが落ちです。
手が出せるのはCOXとかABTのチューニングまでだと思います。
5530日前view81
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