TTクーペ 外車の解決方法
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"外車"7 件の検索結果
"外車" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得何処も壊れなけければ、年間の維持費はV36と同程度と考えれば十分です、TTはアウディの中でもアウディと言うよりゴルフに近いですから維持費もそう掛かりません、壊れなければですが。
クワトロのSトロは湿式の６速なので耐久性は有りますが、メカトロの不良等で修理となると交換しか無いので70万程と１～２ヶ月の期間が必用です。
ハルデックスもトラブルと40万程は必用です。
タイミングベルト・ウオポン（樹脂のベーンが良く割れる）の交換は８万円程で出来るので普通ですが。
新車の５年保障で乗るのがいちばんですね、TTも本国で...
3311日前view32
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質問者が納得ロムをABTに変えれば
鬼に金棒です
ロムを交換しないとマフラー、入れても無駄になります
【ロムでパワーダウンされてしまいます】賢いロム？
走行距離5万㎞でディスクローターを交換になります
良く出来た車なので
ディラーでオイル交換＆エンジンの診断をしてもらえば
ノンメンテで乗れますね
因みにVWと同じエンジンですがTTがパワーありますね
6177日前view107
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質問者が納得ポルシェケイマン、アウディTTクーペ、とBMWやベンツのクーペを比べた場合、
と言うのは、２シータータイプのクーペか４シータータイプのクーペの違いを聞いていると思うのですが、
実用面ではやはり４シータータイプの方が乗車定員の上からも有利と思います。
２シーターと割り切ったモデルは当然 余分なスペースをつける必要が無いので、
よりスポーティな走りが可能なタイプとなります。
剛性や安全性についてはモデルごとに異なってくるので一概には言えません、
6388日前view32
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質問者が納得初めまして、現行型ＴＴに乗っておりますが、維持費は国産車に比べて極端に高くないように思います。
故障もしませんし、むしろドイツ車は最高基準の安全性を備えていますので、国産車より割高であるのは安全性を買っていることと同じようなことが言えると思います。
中古車に関しては、当たり外れがありますが、ディーラーの補償外の車両ですと少し不安があります。
ディーラー経由でのメンテナンスが基本となり、メンテナンス料が高く感じると思いますが、安全性の維持や信頼性を考えれば妥当なのかなと思います。
いずれにしても、認定中古車...
6081日前view164
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質問者が納得4月に11年式のTT 2.0TFSIを新車で購入しました。直営ディーラーと代理店系ディーラーの両方で見積もりをとりましたが、最初は正直どちらも同じ様な感じでした。しかし直営の方が取り扱える在庫量が豊富な様で、私が希望した仕様の在庫が国内に偶然あった為に、最終的に1割強の値引きをして頂きました。在庫が無ければ本国での生産待ちになるので、納期は３〜４ヶ月となり、値引き幅も小さくなるとおもいます。仕様にこだわらず多少融通がきくのであれば、ディーラー認定中古車を探すのもよいのではないでしょうか。試乗で11年式が出て...
4777日前view74
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質問者が納得（1）悪いとは思いませんが派手だなとは思います。
長いことロードスター乗ってきたなら、ご近所的には「あの人はああいう人だから」で済まされるかもしれません。
普通とは言いかねる印象は避けられないでしょう。
（2）TTならSトロニック、Z4ならSMG、DCTというMTをAT化したようなミッションがあるので、それ選べばいいです。
ゴルフⅤのDSG（SトロニックのVW名称）乗ってましたが、一応ATですが構造はMTなのでダイレクト感はMTと同じです。
もちろんエンブレも同じ。
BMWのSMGはちょっと壊れやすく修理...
4910日前view85
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