X1 BMWの解決方法

質問者が納得X1だと思います。ただクルマの出来はISのほうが高いかもしれません。X1とISでは狙いが違いプレミアムカーらしい上質さの演出はISのほうが上手いです。ただBMWのプレミアムイメージはしっかり定着しており内実を充実させても覆すことはほとんど不可能です。雰囲気に意義を感じる方はそれで良いと思います。しかしながら欧州車好きの価値観は本来的には飾りではない走りの実質のはず。X1は良いクルマではありますがその原理原則からいえば若干、キワモノ感が漂います。ISと比較したときにそこは気にならないのはどうなんでしょうね。

質問者が納得トラコンは、ハイパワーを制御するものです。 お金貯めて、４ＷＤ買ったほうが後で後悔しませんよ。

質問者が納得雪国在住でFRに10年乗ってましたが、大丈夫ですよ。余裕です。慣れです。 スタッドレスを履かなかったら雪の上はあまり前に進まなくなります。よってスピードも出ないので止まるのはそれなりに止まります。事故を起こすのはどんなところでもスピードが出る4WDですね。その次はFF。FRは進みにくくなるのでスピードを出す事が出来ず、結局遅いので早く止まれます＾＾

質問者が納得総合的に見てｘ１でしょう。 スカイラインクロスオーバー・・・非常にスポーティーな車で、日本ではあまり見かけないので、人との差は付けられます！！ 走りも一級品。走り屋なら間違いなくこれ！！ ムラーノ・・・インテリな車です。が、走りはスカイラインに比べると大人しめ。ゆったり派ならこれ！ ランクル・・・トヨタのハイクオリティの伝統が息づいています。しかし、奥様には大きすぎるかな・・・。 プラド・・・コストパフォーマンスに優れています。しかし、ランクルに比べると車格は落ちますから、余裕があるならランクルでし...

質問者が納得テキトーな質問なんでテキトーに。BMW。 自分に自信ないからこんなしょーもない質問するのかな。

質問者が納得18i 25i 両方試乗しました。25iはパワーで勝るものの重量増分で相殺といった感じ。市街地ではあまり違いはなかったです。ただ高速では100キロからの加速感に差がありました。ハンドリングは18iの方が気持ち良かったです。雪国などどうしても4駆でないと・・ という以外18iの方がオススメです。 どちらも運転していて楽しい車でした！

質問者が納得ランエボとかインプレッサと単純に比較するのは、なんか違うように思いますよ。 設計思想といいますか、コンセプトが違いますので・・・ ランエボとかインプレッサは、元々ＷＲＣ等のレースで勝つために作られたお車ですから。 ＳＵＶですし、小排気量で燃費を稼ぐための過給器といういイメージですね。 2500cc５気筒ターボはＢＭＷにはなかったように思いますが・・・ アウディのＴＴ ＲＳではないかな？あれは確かにすごいと思いますが。

質問者が納得ドイツ本国にはX1の6速MTがあります(ATは税込2,050ユーロのオプション)。米国ではX1はラインナップされていません。 http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/x/x1/2010/showroom/index.html http://www.bmwusa.com/standard/content/allbmws/default.aspx 因みにドイツのX1のラインナップは全て4気筒で、 sDrive18i xDrive28i のガソリン車2種と、 sDrive...

質問者が納得X1にはパワーステアリング標準装備されています。 http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/x1/x1/2009/showroom/_pdf/e84_catalogue_3.pdf http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VL32&mospid=52063&btnr=32_1284&hg=32&fg=15