XC90 キロの解決方法

質問者が納得私のお客様のXC90の場合です。 アラーム(警告灯)などの異常点灯。 モール類の水漏れ。 パワステが異常に重くなる(走行中急に・・・しばらくすると元通り)。 当然新車購入です。 致命的なのがサービス(整備)のスキル不足。 首都圏でこの状態です。 地方に行けば・・・。 購入後メーカーの客相(輸入元？)の対応は最悪だったと・・。 良かった点は納車時の満足感(ボルボのオーナーになったという充足感)だけだったそうです。 購入後8カ月で手放したそうです。 中古車ならこの部分クリアされているかもしれません。

質問者が納得XC90（2003年式） 走行距離約36000ｋｍ のオーナーでした（車を替えてしまったので、ついこの１週間前まで ）。 新車時から６年８カ月乗っていましたが、そのような表示を見たことは一度もありませんでした。 XC90で スベリドメ の機能はABSかDTCくらい（ROPSもか？）だと思います。 タイヤ交換をしてしばらくは良かったとのことなので、タイヤの滑りを過剰に検知しているのか、コンピューターの不具合なのでしょう。私のXC90の前輪タイヤは結構摩耗していましたが、そのような表示は出た事はありませんでした...

質問者が納得Ｔベルトは、車のアキレス腱です。切れたらアウトです！。 旅行先で、夏の高速道路で、切れたらレッカー依頼しなければなりません。 整備交換費用どころか、おまけが付いて、非常に高く付きます。 ●そして、あの時交換しておけば良かった・・・・・・・？。と後悔する方が何と多い事か。 全ては、予防保全の意義を理解してください。 交換パーツは、国産メーカーの社外品でも充分です。 ディーラーも結構ですが、小さな町の修理工場は、百戦練磨ですので、近所で面倒見の良い、良心的な所を見つけましょう。 ●作業は、メカニックの手間賃、技...

質問者が納得XC90には乗った事が無いので、細かい金額とかは解りませんけど、 おそらく維持に必要な費用は940より高いかと思われます。 部品単価自体高いですしね、仮に狙っているXC90が電子制御のショックアブソーバだったら数十万円はすると思います。 コンピューター、パワーウインドスイッチ、スロットル、CEM、REMなどの電子部品のトラブルがあった場合の部品代も結構な金額になります。 ディーラーにお世話になっているんでしたら、せめて保証期間のある認定中古車を購入した方がまだ無難かと。 あと、940に関してはかなり重整...

質問者が納得多分GMの4T65あたりのミッションが載っていると思うのだが、GMのミッションはATFを交換しないでいつまでも乗っているとATFが熱やけしてプレートが摩耗して、そのうち３速固定のセーフモード突入..．よくあるトラブルです。 早いうちならATF交換で助かるかも知れないけど、手遅れになるとOHなり載せ替えが必要になるかもです。 ＞自分としてはディーラーと言うものを深く信用してましたが 自分はディーラーって原因を調べる事もせず安易にASSYを薦めたりするんで整備技術はまったく信用していませんです。 ディー...