XF の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得どの車でもそうですが旧型の中古車のメリットはコストパフォーマンスでしょうね。 新車のＳＴＹＰＥでも大幅な値引きあるはずです。 新型ＸＦとＳＴＹＰＥ乗り比べてみてフィーリングの合う方おすすめします。 新しくなると最新のデバイス付きますが年々足回り固くなりＣＤ値ばかり考えフロントウインドウ寝てボンネット見えずに運転していて肩がこる車どこのメーカーでも増えています。そんのなかあえて旧型が運転し易かった事よくあります。 また以前ＸＴＹＰＥの初期ロッド乗ってましたが歴代新車の中では恐ろしく壊れまくりました。 モデル末...

質問者が納得まずディーラーが弱いので苦労することがあります。 ベンツやＢＭＷなどは結構 地方でも確立されていますから外車の中では安心できます。 ディーラーが少ないのでちょっとした故障でも満杯で断られたり待たされたりです。パーツ供給も不安定です。 安心してメンテできるところを確保できるのであれば あとは金の問題だけですから。

質問者が納得まあ、一目見てジャガーとわからないかもしれませんが、 私は、あのスタイリング好きですね。 かえたら買いたいのですが、手が届きません。 中古出るのを気長に待ちます。

質問者が納得（前（レガシー+ベントレー）+後アストン）÷3ってところかな

質問者が納得私なら２００万で買います。

質問者が納得そこそこ人気のある輸入車で3年で50%、そこから2年でさらに50%。 普通は3年で40%、そこから2年でさらに40～50%くらいが相場。 ジャガーは中古での人気がないし、タタになることも影響すると思うので、 200～300万つけばよい方じゃない。

質問者が納得ジャガーの左ハンドルはあほに見えます。 辞めた方がいいでしょう。 左ハンドルのジャガーを買う理由がわかりません。外車は左ハンドルって思いこんでる馬鹿に見えますよ。 左ハンドルを日本で売ってるジャガーにも腹が立ちます。 日本人は左ハンドルをありがたがってるから、左ハンドルを輸出すれば売れますねーｗなんて馬鹿にされてる気がします。 まあ、否定できない部分があるのが悔しいですが・・・・・

質問者が納得確かにパッと見、何かの拍子に簡単に回せてしまいそうですが… 意図して回そうとしなければ回らない程度の重さがあるんじゃないでしょうか？ シフトレバーのように、常にダイアルに手が載っている…ような運転が出来る（ダイアルと腕の）距離関係ではないでしょうし。 しかもジャガーのサイトでスペック表を見ると、パドル・シフトが付いているので、基本的に走行中にダイアルに触れる頻度は高くはないでしょう。強いて言えば、Ｄ←→Ｓの切り替え時にＮや、飛び越してＲに入ってしまう場合でしょうか？ でも、Ｄ→Ｎの部分の重さを考えてあって...

質問者が納得日本では５月に発売予定で､既にグレードも販売価格も発表されています。 3.0 Luxury 650.0万円 3.0 Premium Luxury 760.0万円 4.2 Premium Luxury 870.0万円 SV8 995.0万円 (但し価格はあくまで予定価格なので、為替変動などの理由で変更される可能性もあります。) ジャガーのＨＰに行けば、情報は見られますよ。