XJ さいの解決方法

質問者が納得『H3』ですね。 なお16アリストの純正フォグバルブは『Ｄ2Ｒ』ではなく『HB4』です。 ヘッドライトが純正HIDであればヘッドライトがD2Rですよ。 なぉ『H3』と『H3C』は一緒なので気になさらずに。

質問者が納得V８のやつですね。コードネームX308と言います。 X308は輸入車、ましてや車の所有すら初めての方には荷が重過ぎます。 ATはほぼ必ず壊れます。エンジンも致命的な欠点を抱えており、修理するとなればそちらのレートでも15万くらいは飛ぶでしょう。冷却系の部品も劣化で水漏れが起き、オーバーヒートしたりします。これまた何万も飛びます。 さらには、ディーラーでないと交換できないような部品もあり（コンピュータのセットアップが要る、等の理由）、工賃すらも高くつきます。 それならばもう一つ前の安い直６モデルに乗り（見...

質問者が納得スーパーチャージャは無くても十分に速いです。 逆に言うとスーパーチャージャーモデルは凄まじい速さです。 後期モデルではソブリンにスーパーチャージャーが搭載されていますが、足回りはコンフォート仕様なので、あまりバランスは良くないと思います。 XJRの方がクルマとしてのまとまりは良いでしょう。新幹線のように静かなまま怒濤の加速をしますが、足回りも全く破綻しません。 NAを選ぶなら、4.2ではなく3.5 V8の方が逆にバランスが良いと思います。4.2は重さ、足回りの柔らかさ、パワーのバランスが今ひとつです。軽く非...

質問者が納得以前2006年にCLS55、2007年にBMW750Li乗ってました。 CLSは当時外観がとても気に入って買ったのですが、美しい流線型のためか、 極端に窓が小さく、天井が低く、フロントガラスとサイドの仕切りの柱みたいなやつの角度がきつくて、 とにかく運転し辛いのと、同乗した人からも狭い狭い言われまくるので、1年足らずで買い換えてしまいました。 ただ走りは本当に素晴らしかったです。 7シリーズの長所はボディの割りには反応のいい走りをしてくれるところでしょうか。 車内も広いので同乗者もリラックスしてくれますし、...

質問者が納得詳しくという事ですから細部まで書いておきます。 特記していない限り、変更後の308の事だと思ってください。 ○外装 ・前後バンパーが変更。308は灯火類のデザインが丸みを帯びているので分かりやすい。 ・ヘッドライトがクリアなタイプに変更、それに伴いスモールライトが外側のロービーム内からハイビーム側へ移行 ・ヘッドライトの形式がH1からH8に ・テールライトのレンズカットデザイン変更。また、テールポジションのバルブが300では2個あるが308では1個に。 ・グリル形状の変更。また、材質が300では金属にクロ...

質問者が納得今年の３月にＸ３５０（２００４年）を購入して半年ですがやっぱり購入してよかった！と思ってます。 天井はX350でも垂れます。購入時にお店で張り替えてくれてました。 パークセンサーの右前が雨の日にピッピッと鳴ることがあります。（笑） 他は順調ですね〜 現行のＸＪはジャガーらしくないですしあのスタイリングが好みでしたらＸ３５０が最終ではないでしょうか。 その後にＭＣしたＸ３５８もいいのですがちょっとワイルドになっています。 購入前にはすごく悩みましたが今は思い切って買ってよかったとほんとに思ってます。 前オー...

質問者が納得まず故障に関してですが、おっしゃっているモデルの最大の弱点（費用の面で）はエアサスです。 ここが壊れると1本数十万の出費になるため、4本壊れれば150万くらいあっという間になくなる事になります。 もちろん全部が壊れるのはまれですし、全部ディーラーに言われるがまま高い価格で換えるとそうなるという事ではありますから、中古部品や安い輸入商から買ったパーツならばもっと安くすみます。 他は大きな故障はそんなに聞きません。しかし輸入車の常で、毎年目に見えないアップデートが施されるので、できるだけ新しい年式のを選ぶ事が大...

質問者が納得96年式X300に乗っています。 ジャガーと言えど普通の自動車で機械ですから、それなりに手を入れていればちゃんと毎日の足として使えます。 ただし、ノーメンテというわけにはいかないでしょう。90年代のクルマでももう15年オチの中古車ですから、やはり壊れるのは壊れます。 しかし、皆さんがイメージしているように道ばたでエンコして・・・ということにはほとんどなりません。 同年式のどの輸入車と比べても壊れにくいとは言えるでしょう。 1990年代中盤以降のジャガーは、電送系／エアコンシステムを日本デンソーが手がけてい...

質問者が納得ご質問者様 まずは私のジャガー経歴から。 １代目：XJ-V１２ 5.4 シリーズⅢ（１９８５年） ２代目：XJ-S V１２ 5.4 クーペ（１９９０年） ３代目：XJ-S V１２ 5.4 コンバーティブル（１９８８年） ４代目：Daimler W６ 5.3 （１９９２年） 所有中 ５代目：XJ-S V１２ 6.0 コンバーティブル（１９９５年） 所有中 さて、希望のホイールは社外ホイールですか？ であればアーデン社製のXJ-S用があります。 このホイールがベストですが、 年式のに合わせて製造してあるもの...