YRV ダイハツの解決方法

質問者が納得その時代の車には、間違い無くODBは使われていませんから、無理です。

質問者が納得エンジンチェックランプは様々な理由で点灯しますが、ダイアグコードを読み取り関係する箇所を直さない限り消える事はありません。 また単に点いたと言っても故障内容は様々でもあれば、故障内容によっては問題が無い様に走行を続けられてしまう不具合もあります。 故障内容はダイアグを読み取らなければならないため、一概にどれと言えません。 エンジンチェック点灯後は、いくら普通に走行出来ると言っても「フェイルセーフ機能」と言って「ある程度は走行可能」な状態となる様にエンジンコンピュータで様々な制限を掛けたり制御して走行可能と...

質問者が納得推定の回答になりますが エンジンを完全に温めてから ０２センサーのコネクターを外して運転してみて 走りの状態が良いほうに変われば ０２センサーの不具合 なんで、エンジンを温めてから調べるかは ０２センサーは、 冷間状態では作動しないから

質問者が納得スロットルボデーassy交換で6万位？

質問者が納得＞また、アイドリングをもとにのどすにはどうしたらいいのでしょうか？ なぜディーラーに聞かないのでしょうか？ あなたは実はあなたに売った車、思ってたより程度がよかったので あと５万円追い金払ってくださいって言われても 納得できる人なんでしょうか。 保証なしで買って修理等を無償で要求するってことは そういうことです。

質問者が納得一体、どの辺が「危険」だとお考えですか？ 舗装もされてない砂利道を何十キロも走行するというのなら、ご質問のような薄いタイヤでは、リムを傷つけるような状況に遭遇するかもしれません。しかし、普通の舗装路なら、タイヤ自体の耐久性は、少なくとも純正よりは上だと思います。 今の季節、途中でチェーン規制などにあった場合、そのタイヤでは無理でしょうけど、それはそれで別問題ですから。

質問者が納得＞16万ｷﾛ走っています 推定の回答になりますが １０年近くになれば ゴムの部品で出来ている エンジンマウントのゴムの部分が切れて エンジンの振動を吸収できなくなり アイドリングが低いときに ハンドル、車体に細かい振動が出る場合があります 1度診てもらいましょう あと、エンジンのアイドリングが低くなる原因としては ＩＳＣＶのカーボン付着 ＰＣＶバルブのブローバイ付着 点火プラグの火花部の摩耗

質問者が納得まずﾎｲｰﾙｻｲｽﾞは問題無いですね。 ﾀｲﾔｻｲｽﾞは外径が大きいので車検は不可となります。 若干ですがﾒｰﾀｰの誤差も出ます。 ただ装着自体は干渉も無く大丈夫でしょう。 どうしてもﾀｲﾔｻｲｽﾞが設定が無いので仕方無いんですよね。

質問者が納得 下記を参考にしてください。 http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/qa/view?qid=1371262593 http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/qa/view?qid=1454106839 他にも､「ｺﾞｰｽﾄ点灯 ﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟ」などで検索すると色々出て来ますよ。