Z4 メリットの解決方法
Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"メリット"4 件の検索結果
"メリット" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得トランスミッションが違います。
７速か８速かってことではなく
機構が違います。
DCTはツインクラッチとか呼ばれたりします。
MTベースでクラッチ操作を自動でやるのがこれです。
一方は、
一般的なATです。
MTとは機構が違い、
クラッチではなく
流体クラッチを使用しています。
ひとまず整理するために
詳しい説明は他の方に任せます。
以上、簡単ですが参考にしていただけると幸いです。
4669日前view82
全般
質問者が納得e60の後期でしたら150万以下ですね。
CCCという時代遅れのシステムがネックです。
それでしたら89が良いでしょう。装備含めて格段上です。
350の予算があれば、F10も視野に入れては如何ですか？
3393日前view5
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質問者が納得BMWのIndividualボディーカラーは単品でオーダー出来ると思うのですが。
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/brand/individual/index.html
http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/3series/convertible/2007/allfacts/individual/introduction.html
ディーラーがCompositionと呼ばれるIndividual仕様の内外装コンビネーションパッケージを、質問者さ...
5183日前view36
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質問者が納得微速での前・後進コントロールが難しいです。後退で車庫入れする時は、繊細なアクセルコントロールが必要です。
シフトアップ時、ドライブ側・ドリブン側の回転差が結構ある状態でもかなり無理矢理にシンクロエンゲージさせるため、大き目のシフトショックを伴います。シフトアップ時は、MT車のようにアクセルペダルを抜いてやると良いです。とはいえ、MTのように完全にアクセルペダルを抜くのではなく、パーシャルスロットル気味に抜くことで十分です。
4328日前view208
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