Z4 心配の解決方法

質問者が納得Z4オーナーではありませんが、元BMWオーナーとして書きます。 おススメしません。BMWは輸入車の中でも特殊なメーカーです。 値段の割には耐久性が低い・・・というか、セッティングの許容範囲が 狭すぎる。評論家とかが高評価を与えている足廻りを維持しようと思ったら それなりに手をかけてやり続ける必要性があります。最近のは知りませんが E39時代までは、アライメントのセッティングの許容誤差は、他メーカーとは 一桁違っていました。またシルキーと供される6発も、本当においしいのは 3～4万キロまで、という意見もあり...

質問者が納得ACC付けて高速道路や渋滞時に楽するもいいし、ATでもワインディング楽しめますよ。 営業は、売れ残りのMTをとっとと、さばきたいだけでしょうね。

質問者が納得リモコンキーのOPENボタンを長押しすると起こります。 OPENボタンが押されたままになっているのでしょう。 ボタンが引っかかっていたり、電池が寿命寸前でリモコンキー誤動作等でしょう。 リモコンキーの通信は鍵データが暗号化された信号ですから、無線での干渉は無理です。 (kenjir22さんへ)

質問者が納得安全圏って言うのはBMWに限らず、ないです。 ベンツやBMWは部品代や工賃が高いため、中古は敬遠されがちです。アルバイトやサラリーマン初任給位の収入では行き詰まるでしょう。 ただし、乗り味は国産とはやはり違いますので、経験する価値はあります。最初の一台としては国産のロードスターやビートがお勧め。 それをある程度乗りこなせるようになり、収入も上がり目処が立ってからBMWやポルシェは本当にお勧めになります。

質問者が納得経験談として参考にして頂ければと思います。 その車の当たり外れはもちろんありますが、メンテナンス費用としては、 通常の走行である程度の距離を走るとメンテが必要なもの ブレーキパッド、ブレーキローター（ディスク）、タイヤ、エンジンオイルなどですが、特にドイツ車はパッドが減ります。 大体車検の時に指摘されて交換しますが、フロント、リア同時期に来ると意外と痛いですね。 パッド、ローター前後で６万ぐらいかな。。 タイヤもサイズ、メーカーによってさまざまですが、それなりのものを履くと２．５万／本ぐらいですかね。 ...

質問者が納得こわれるものの大半は消耗品指定されているものだと思われます。 保証対象外と指定されているものが多いと思うので、入らない方がいいです。 Z4購入後まず壊れたものはオーディオ関係や排気系のセンサー。 オーディオは8年経過していれば逆に安定していると思いますし、 センサー類は消耗品扱いで保証対象外。 あのスタイルはホントいいと思いますので、 17万円はいざ故障した時の資金に寄せておきましょう！

質問者が納得除雪していない駐車場は解りませんがスキー場ではよくBMWやメルセデスのFRは良く見ますよ。 以前、雪道の急な坂でBMWの3シリーズの後ろを走った事がありましたが国産車が滑って登れない雪道を登って行きましたよ。 国産と違いバッテリーの位置にもこだわるだけにバランスのいい車だと感心しました。ちなみにタイヤはミシュランでした。