アストラ 年式の解決方法

質問者が納得平均5万前後(フロント2枚交換) 社外激安ローターセットで1万5千円前後のモノ探せばパッド込み3万でお釣り

質問者が納得街の車修理や､車の電気屋で聞いてみましょう。 ヤナセは何でも高いです(国産比）

質問者が納得自分は12年式ライフ、3ATに乗ってましたけど、約28万km乗って他の人に譲りました。 まだエンジンやＡＴは大丈夫でしたよ。 でも、ローダウンしていたので、乗り心地が最悪でした。 Ｄランプが着かないのは、球切れでは？

質問者が納得シューンという音はいつもしませんでしたか? 大抵エキパンからのガスの噴射音だと思います。あまり冷たくないと言うことなので、完全にガスが抜けている訳ではなさそうなので、ガスの量を見てもらってはいかがでしょうか。 !(^^)!95年なのでおそらく134aだと思うのでガスの値段自体はあまり高くないですよ。。

質問者が納得2001年式 1.8ＣＤを新車で購入し現在も所有してます。 12万キロ走行しましたが現在も絶好調です（ディーラーにて整備）。 しかしながら絶好調をキープするには乗りっぱなしと言う訳にはいかず、 やはりそれなりにメンテナンスをしなければなりません。 質問者様が見られた車両は走行距離こそ少ないですが、記録簿は拝見されましたでしょうか？ 年式が古くタイミングベルト・イグニッションコイル・マグネットクラッチ・ヒーターコア・ リア窓落ち等そこそこの修理費が掛かる項目が待ってます。 あと2・3万キロ走行すればディスク＆...

質問者が納得欧州のレギュラーはオクタン価95（94RON）であり、日本は90（91RON）で規格が違います。 なので日本ではレギュラー仕様車でもハイオク仕様（オクタン価98、96RON）となっているわけですが、日本用のレギュラーマップなど持っていようはずもなく、この点で国産車と同じ扱いが出来ません。 とはいってもノックセンサーありますし必要なら遅角を行うので、プジョーあたりはレギュラー入れても大丈夫だったりしますが、Ｘ181は圧縮比10.5もありますから危険な部類になりますね。 どうしてもというならレギュラー/ハイオ...

質問者が納得お店にして貰った方がいいですよ 専用工具も必要ですから

質問者が納得今現在何か不具合はありますか？走行上不具合がないようでしたらバックアップ記録の重要性はそれほどありませんので気にせず交換して問題はないと思います。 万一重篤な不具合があればバッテリー交換後でも新たに不具合として記録しますので大丈夫です。 ただ、オイル交換のタイミングなどはリセットされてしまいますからそのあたりだけきちんと自分で管理していれば問題はないでしょう。 この内容はオペルではなくアメ車での情報ですから完全一致とはいかないかもしれませんが、どのクルマでも基本的には問題ないはずです。

質問者が納得こんにちは。ｵﾍﾟﾙｱｽﾄﾗ用のｱﾙﾐは5穴のP.C.Dが110です。 ｱﾙﾐのｻｲｽﾞにもよりますが、ｵﾍﾟﾙのｼｸﾞﾅﾑ、ﾍﾞｸﾄﾗ、ｻﾞﾌｨｰﾗ、ｶﾘﾌﾞﾗﾀｰﾎﾞ、ｻｰﾌﾞの9-3、9-5、ｽﾊﾞﾙのﾄﾗｳﾞｨｯｸぐらいの適合だと思いますよ。