アストラ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得いわゆる「車格」という基準で言うと、アストラよりもベクトラの方が上級車種ということになります。 搭載されるエンジン排気量（日本導入モデル）で見ても、 アストラ＞1600cc〜2200cc ベクトラ＞1800cc〜3200cc と、ベクトラの方がより大きい排気量であることが多いです。 オペル車の日本における車格は、おおまかに言って、オメガ＞ベクトラ＞アストラ＞ヴィータと考えて良いかと思います。

質問者が納得Ｄからニュートラル確認しないで即効Ｒにシフトしたんでしょうか？または車が完全に停車するまえにシフトチェンジしたのでは？ 以後も操作時や走行時に異音がするということであればクラッチ板の損傷も考えられますよね。修理はできると思いますがミッションを乗せ換えるのと同じくらいの費用はかかると思います。

質問者が納得2001年式 1.8ＣＤを新車で購入し現在も所有してます。 12万キロ走行しましたが現在も絶好調です（ディーラーにて整備）。 しかしながら絶好調をキープするには乗りっぱなしと言う訳にはいかず、 やはりそれなりにメンテナンスをしなければなりません。 質問者様が見られた車両は走行距離こそ少ないですが、記録簿は拝見されましたでしょうか？ 年式が古くタイミングベルト・イグニッションコイル・マグネットクラッチ・ヒーターコア・ リア窓落ち等そこそこの修理費が掛かる項目が待ってます。 あと2・3万キロ走行すればディスク＆...

質問者が納得欧州のレギュラーはオクタン価95（94RON）であり、日本は90（91RON）で規格が違います。 なので日本ではレギュラー仕様車でもハイオク仕様（オクタン価98、96RON）となっているわけですが、日本用のレギュラーマップなど持っていようはずもなく、この点で国産車と同じ扱いが出来ません。 とはいってもノックセンサーありますし必要なら遅角を行うので、プジョーあたりはレギュラー入れても大丈夫だったりしますが、Ｘ181は圧縮比10.5もありますから危険な部類になりますね。 どうしてもというならレギュラー/ハイオ...

質問者が納得 別に15ｲﾝﾁなら、7Jに195/60R15でも問題無く履けますよ 年式は分からないが、205/55R16を装置してる車両もあります

質問者が納得タイヤ性能の何を重視するかによって変わると思いますよ。 グリップ性？ 静かさ？ 耐摩耗性？ タイヤ専門店（メーカー系列でない所）で、いろいろお訊ねになってみてはいかがでしょうか。 同じ銘柄でも、お店によって価格はかなり違いますしね。 わたしは個人経営の専門店（たまたま店長さんはアストラ乗りの方でした）で、予算内でどんなタイヤが買えますか？と質問してアドバイスをもらいました。

質問者が納得同じ数値なら取り付けられます。 インチアップする場合は タイヤの外径を同等にしないと スピードメーターが狂ったり、 車高が変わってしまいます。 タイヤのサイズが記載されていないので？ タイヤのサイズが先で ホイールのサイズが決まるんですね。 リム幅が変わればインセットも変わります。 PCDと取りつけ穴は数は同じでないとね付かないね。 参考にしたら アストラワゴン>ホイール http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=5573&a...

質問者が納得お店にして貰った方がいいですよ 専用工具も必要ですから

質問者が納得今現在何か不具合はありますか？走行上不具合がないようでしたらバックアップ記録の重要性はそれほどありませんので気にせず交換して問題はないと思います。 万一重篤な不具合があればバッテリー交換後でも新たに不具合として記録しますので大丈夫です。 ただ、オイル交換のタイミングなどはリセットされてしまいますからそのあたりだけきちんと自分で管理していれば問題はないでしょう。 この内容はオペルではなくアメ車での情報ですから完全一致とはいかないかもしれませんが、どのクルマでも基本的には問題ないはずです。