アストラ オペルの解決方法

質問者が納得状況からすれば、電気系統の異常でエンジン失火によるエンストでしょう。 パワステが利かなくなってということですが、おそらくエンジン失火したことでベルトの動力が落ちてパワーステアリングが動作しなくなったと考えます（走行時なので、回転数はいきなり０にはならないでしょう）。 もっとも疑わしいのは、走行中とのことなのでバッテリというよりは、オルタネータ（発電機）だと思われます。詳しい方あるいはディーラーに状態を確認して貰うことを推奨します。

質問者が納得交換しなければならないパンクなのでしょうか？ 修理不能なら交換ですが、 ヤナセがオペルはやめても点検や修理はしますからタイヤ交換はできるでしょう。 でも高いかな？ タイヤショップが一番信頼できるでしょう。値段は？　○ ガソリンスタンド、専門店ではないので・・・　× カーショップ。　値段は　○　だけど・・・ 4本の磨耗の状況と、あとどのくらいその車を乗るかにもよります。 修理できなくて一本のみ交換ですが、 他のタイヤとの磨耗差有れば2本交換になるでしょう。 4本とも磨耗していて、まだ買い替...

質問者が納得外車は、１７桁の、シリアルナンバーを伝えないと、どうにもなりませんよ

質問者が納得コンデンサーが熱くなって ラジエターの熱が逃げれなくなって温度上がったんですよ。 クーラー停止状態ならラジエターの放熱も妨げないし 冷却水の温度は下がります。 クーラーの高圧が20ｋなど上がりすぎると保護にコンプレッサー停止しますよ。 電動ファンがちゃんと回ってますか？確認をｗ ホースのプルプルは冷却水の沸騰音でしょう オーバーヒートする前に修理を。

質問者が納得外側のレバーについてあるガイド（ふとい針金みたいなやつ）が外れたのだと思います 内張りを外したらなおせますが 面倒であればディーラーへ持っていってください 15分もあれば修理できると思います （外れていた場合） 折れていたりしたらパーツ取り寄せになりますが・・・ 料金も運がよければタダでしてくれます 支払っても２０００円程度でしょう・・・

質問者が納得そりゃスープラでしょう。 アストラは知らない人が見れば普通のファミリーカーです。 車格（値段ではなくて、「格」ね）もゴルフやカローラと変わらんわけだし。 スープラは中身はともかく、建前は「ザ・スポーツ・オブ・トヨタ」ですから、カローラクラスの車と比べちゃイカンと思うんです。

質問者が納得ゴルフⅣのＧＴＩには乗ってましたが、 TSIにはまだ乗ったことはありません。 しかし、悪いですけどオペルアストラGLとは比較にならないくらいいいと思いますよ。 究極のセダンスポーツほどのポテンシャルはないでしょうが、そこそこ気持ちよく走るでしょう。 少なくても足回りは絶対TSIがいいです。

質問者が納得ダイハツ・ムーヴがお勧めですね。 フルモデルチェンジされたばかりで基本設計も新しくて、室内も結構広いです。 燃費も新型エンジン＋ＣＶＴによる組み合わせで結構良いですよ。 安全性も高くて、収納スペースも多くて使い勝手も良いですし、良いと思います。 買う次期は３月の決算期に買われるのが、良いと思います。 決算期はどこのメーカーも値引きを拡大しており、通常の次期よりも条件も良いと思います。 ただムーヴはフルモデルチェンジしたばかりなので、値引きは０という所もあるかもしれません。 ムーヴの場合、５万円前後引いてもら...

質問者が納得輸入車のこのセグメントでお考えであれば、そのままドイツ車で ゴルフ、アストラ（もう買えない？）あたりが無難かと。 フランス車ではプジョー３０７とかありますけど 最近はみな欧州車はドイツ車化している傾向にも感じます。 私はプジョー３０６に乗ってましたけど、この年代のフランス車 はまだ個性的な部分を持っており、ドイツ車との違いを感じ取れるかもしれません。（本当に好きな人はもっと古いフランス車はもっと個性的と思っているようですが） そういった高年式の中古のモデルも調べてみてはいかがでしょうか？