アストラ ご存知の解決方法

質問者が納得ヤナセ扱いでしたので、ヤナセで購入できるでしょう。 ネットではオークションも有りですね。 http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?tab_ex=commerce&ei=euc-jp&fr=auc-prop&rkf=1&alocale=0jp&acc=jp&p=%A5%AA%A5%DA%A5%EB%20%A5%BB%A5%F3%A5%BF%A1%BC%A5%AD%A5%E3%A5%C3%A5%D7

質問者が納得メルセデス・ベンツ SLK230（R170） http://www.goo-net.com/catalog/MERCEDES_BENZ/SLK/index.html#grd199702

質問者が納得ヤナセに電話でお聞きするのが一番宜しいかと思います。 部品のみでも購入出来ると思いますが

質問者が納得サスペンションのキャンバー角がずれていれば片減りします。 荷物の重量によっても、サスペンションの上下が垂直からずれていると片減りします。 タイヤの空気圧の状態によっても片減りは起こります。 タイヤのトレッド面を完全に水平にすることは無理なので、ある程度片減りはしようがありません。 又、キングピン位置がタイヤのセンターからずれている分、いたしかたありません。 ４輪同じであれば、車のバランスは良い状態でしょう。

質問者が納得平均5万前後(フロント2枚交換) 社外激安ローターセットで1万5千円前後のモノ探せばパッド込み3万でお釣り

質問者が納得多分共通だと思いますが 同じ様に見えていると言う事は解体されていますよね。 ボルト等が同じであれば可能だと思います。 一度ヤナセにお聞きしてみては如何でしょうか

質問者が納得いわゆる「車格」という基準で言うと、アストラよりもベクトラの方が上級車種ということになります。 搭載されるエンジン排気量（日本導入モデル）で見ても、 アストラ＞1600cc〜2200cc ベクトラ＞1800cc〜3200cc と、ベクトラの方がより大きい排気量であることが多いです。 オペル車の日本における車格は、おおまかに言って、オメガ＞ベクトラ＞アストラ＞ヴィータと考えて良いかと思います。

質問者が納得2001年式 1.8ＣＤを新車で購入し現在も所有してます。 12万キロ走行しましたが現在も絶好調です（ディーラーにて整備）。 しかしながら絶好調をキープするには乗りっぱなしと言う訳にはいかず、 やはりそれなりにメンテナンスをしなければなりません。 質問者様が見られた車両は走行距離こそ少ないですが、記録簿は拝見されましたでしょうか？ 年式が古くタイミングベルト・イグニッションコイル・マグネットクラッチ・ヒーターコア・ リア窓落ち等そこそこの修理費が掛かる項目が待ってます。 あと2・3万キロ走行すればディスク＆...

質問者が納得今現在何か不具合はありますか？走行上不具合がないようでしたらバックアップ記録の重要性はそれほどありませんので気にせず交換して問題はないと思います。 万一重篤な不具合があればバッテリー交換後でも新たに不具合として記録しますので大丈夫です。 ただ、オイル交換のタイミングなどはリセットされてしまいますからそのあたりだけきちんと自分で管理していれば問題はないでしょう。 この内容はオペルではなくアメ車での情報ですから完全一致とはいかないかもしれませんが、どのクルマでも基本的には問題ないはずです。