アストラ バックの解決方法

質問者が納得私も過去にアストラを所有していたことがありますが、訳の分からない警告ランプなどは多かったですよ。 エンジン切ると消えるんです。 フォルクスワーゲンでも昔たまになりました。 そもそも独車は電装系が本当にお粗末でセンサー誤作動や、逆にセンサーが作動せずオーバーヒート等色々あります。 ヤナセではコンピューターを診断プログラムでチェックしますが、そこで問題が出ないとどうしようもありません。 電装関係はこちらのサイトが参考になります。 http://homepage2.nifty.com/vatabo/yougo5...

質問者が納得多分共通だと思いますが 同じ様に見えていると言う事は解体されていますよね。 ボルト等が同じであれば可能だと思います。 一度ヤナセにお聞きしてみては如何でしょうか

質問者が納得Ｄからニュートラル確認しないで即効Ｒにシフトしたんでしょうか？または車が完全に停車するまえにシフトチェンジしたのでは？ 以後も操作時や走行時に異音がするということであればクラッチ板の損傷も考えられますよね。修理はできると思いますがミッションを乗せ換えるのと同じくらいの費用はかかると思います。

質問者が納得今現在何か不具合はありますか？走行上不具合がないようでしたらバックアップ記録の重要性はそれほどありませんので気にせず交換して問題はないと思います。 万一重篤な不具合があればバッテリー交換後でも新たに不具合として記録しますので大丈夫です。 ただ、オイル交換のタイミングなどはリセットされてしまいますからそのあたりだけきちんと自分で管理していれば問題はないでしょう。 この内容はオペルではなくアメ車での情報ですから完全一致とはいかないかもしれませんが、どのクルマでも基本的には問題ないはずです。