アストラ バッテリーの解決方法

質問者が納得今現在何か不具合はありますか？走行上不具合がないようでしたらバックアップ記録の重要性はそれほどありませんので気にせず交換して問題はないと思います。 万一重篤な不具合があればバッテリー交換後でも新たに不具合として記録しますので大丈夫です。 ただ、オイル交換のタイミングなどはリセットされてしまいますからそのあたりだけきちんと自分で管理していれば問題はないでしょう。 この内容はオペルではなくアメ車での情報ですから完全一致とはいかないかもしれませんが、どのクルマでも基本的には問題ないはずです。

質問者が納得輸入車と国産車ではバッテリーのターミナルの形が違いますから、 まず＋－のケーブルの先についている金具を切り落とし、 ホームセンターで売っている国産車用の金具に変えれば使用できます。 バッテリーの寸法の規格が違いますから、 元々の輸入車用バッテリーにサイズが近いものを選んでください。 当然ながら、サイズが大きすぎると元の場所に収まりません・・・。 ちなみに現在は、ヤフオクなどで輸入車用バッテリーも かなり安く手に入ります。まずこちらを先に確認することをお勧めします。 http://page19.auctio...

質問者が納得多分ですが・・・ ①クランクシャフトセンサーの配線 ②エンジン（クランクシャフト）の回転数をコントロールユニットへ送ってます。 ③？？？済みませんが解りません（故障メモリーが入るとACを止めるかも？） ④クランクシャフトセンサーのパーツ代と工賃（1時間位）工場に聞いて下さい。 正直この写真からだと良く分からないっす。 上の写真は、アストラですか？こんなE/Gルーム見たこと無いぞ～ 上の写真と下の写真は違うE/Gですよね？上はX系、下はC系のE/Gでは？？ 上の写真の配線と下の配線は繋がって無いでしょう（E...

質問者が納得状況からすれば、電気系統の異常でエンジン失火によるエンストでしょう。 パワステが利かなくなってということですが、おそらくエンジン失火したことでベルトの動力が落ちてパワーステアリングが動作しなくなったと考えます（走行時なので、回転数はいきなり０にはならないでしょう）。 もっとも疑わしいのは、走行中とのことなのでバッテリというよりは、オルタネータ（発電機）だと思われます。詳しい方あるいはディーラーに状態を確認して貰うことを推奨します。