アストラ 中古の解決方法

質問者が納得中古車屋さんに行くべきです。 パソコンでなく足で探しましょう。 おすすめはベンツのSLK、アウディのTTです。

質問者が納得何年式かにより大きく変わります。 アストラは昔たくさん売りましたが、価格のわりによく出来ていてコストパフォーマンスに優れた車で乗っていて楽しいです。 ２０００ｃｃと言うことでアストラＨのことでしょうか？ アストラＨですと２０００＋ターボになります。 またアストラＧですと２０００は前期のスポーツのみの設定になります。 自分が売らせていただいたなかで、一番良かったのがアストラＧの後期モデルですね。 ＣＤグレードの１．８はレギュラー仕様で非常によく回る感じでよかったです。 もちろんドイツ車なので剛性もありますので...

質問者が納得こんにちは。 中古品を入手されるのでしたら、そっくり交換をお勧めします。 ドア内張りを一度剥がす事になりますが、ミラーを破損させる 心配が有りませんので。 ミラーだけも交換は可能ですが、ややコツを要します。 電動式でヒーター内蔵の場合、固定部分が３箇所と ヒーター配線のカプラを脱着しますが、固定部分が 割れ易いので注意が必要になります。 プロでも破損させる人が時々居ます。 DIYがお好きでしたら試して見て下さい。

質問者が納得そりゃ悪すぎますね。 どんなに悪くても街乗りリッター６Kmは走るはずですが。 元々アストラは燃費悪い車ですけど機関系のトラブルじゃないですかね。 オペルは部品代も修理費も高いですから買い換えした方がいいと思います。 2000年アストラじゃ下取もせいぜい5万円程度ですが車検が切れたら確実にゼロです。 価格があるうちに買い換えましょう。

質問者が納得メルセデス・ベンツ SLK230（R170） http://www.goo-net.com/catalog/MERCEDES_BENZ/SLK/index.html#grd199702

質問者が納得アルファ乗りです。 147も156もセレはユニット交換になるので結構出費が激しくなりますが、MTだと旧来の構造ですのでまあ、壊れることはないと思います。 ほかのマイナートラブルはそれなりのお値段で修理できますし、持病的なとこで言えばエアフロのセンサーやエアコン周り、水回りですかね。とはいえこの辺は他の欧州車でも似たような感じだと思います。 で、ざっとMTの設定のある欧州車を上げさせていただきますね。 【スポーツ志向】 ・ALFA147 ・ALFA156 ・ALFA155 ・ALFA75 ・ALFA164...

質問者が納得全車爆弾を抱えたようなクルマですね。 まず、Ｖクラスはベンツの中でも故障が頻発することで有名です。しかもその年式・距離ですから相当の覚悟が必要だと思います。レンジもパーツ代が恐ろしく高く、一発故障したら驚くほど高額の修理代が掛かりますし、エアサスなんかが故障したらこれまたとんでもない費用が掛かります。 オペルは上に書いた２台よりマシでしょうが、国産同クラスワゴンより維持費は掛かります。しかもドイツではカローラクラスの大衆車。輸入車に乗ってるという優越感が欲しいのなら、それは期待できません。 ブレイザー...

質問者が納得まず、ガソリン高騰の今の時代に必要でもないのにワンボックスにわざわざ購入するという行為が問題ですね。 今の車で荷物が積めないとか、子供が大勢いるのであれば納得ができるのでしょうけど。 350万円ということは、最近モデルチェンジしたアルファードかベルファイアでしょうか？ このクラスであれば実用燃費は4～5km/Lというところでしょう、コレに対するアストラは7～8km/Lはいきませんか？ この燃費による価格差から、あなたの家計における燃料代の負担増を計算してみてください。 ここでツボは、今のガソリン価格ではな...

質問者が納得これは、修理工場のメカニックさんの言うとおりでは無いかと推測できそうですね。 基本的に中古車の相場は決まっていますから、年式や走行距離から勘案して、 安い！と、思われる車には大体ウラがありますね。（結構な事故車だったりとか） ドイツ車でタマの当たり外れはあるでしょうが、38,000kmからの乗り始めて、 失礼ですが、オペルで３年間の修理費が１００万円オーバーなんて、 ちょっと考えにくいと思います。 修理箇所がどこか？という点もあればわかりやすいのですが、 いわゆる消耗部品がかなりダメになっているなら、過走...