アストラ 問題の解決方法

質問者が納得いなかのくるまやです。 オペルですか・・・。 症状的にはスロットルボディなんかのカーボン堆積っぽいです。 以前清掃したというのはそのあたりなのでは？？ 古いガイシャはオイルをレベルゲージ上限まで入れてると、 ブローバイガスが多く出て、それが元でいろんな弊害が出るとか・・。 レベルゲージの中間以下くらいにしとくのがよいとか・・。 やっぱ国産車の常識は通用しないみたいなんですね。 ダメモトで、スロットルボディの清掃やってみたらどうでしょうか。

質問者が納得ミシュランの、このホイールならタイヤそのものは装着可能です。 このタイヤサイズの許容リム幅は、５～６．５Ｊまでですから、 全然問題はありません。 ただ、このホイール（ミシュラン）のOFFセットが不明なので、 それさえ大丈夫ならラシ－ンに取り付けられるでしょう。

質問者が納得Ｄからニュートラル確認しないで即効Ｒにシフトしたんでしょうか？または車が完全に停車するまえにシフトチェンジしたのでは？ 以後も操作時や走行時に異音がするということであればクラッチ板の損傷も考えられますよね。修理はできると思いますがミッションを乗せ換えるのと同じくらいの費用はかかると思います。

質問者が納得2001年式 1.8ＣＤを新車で購入し現在も所有してます。 12万キロ走行しましたが現在も絶好調です（ディーラーにて整備）。 しかしながら絶好調をキープするには乗りっぱなしと言う訳にはいかず、 やはりそれなりにメンテナンスをしなければなりません。 質問者様が見られた車両は走行距離こそ少ないですが、記録簿は拝見されましたでしょうか？ 年式が古くタイミングベルト・イグニッションコイル・マグネットクラッチ・ヒーターコア・ リア窓落ち等そこそこの修理費が掛かる項目が待ってます。 あと2・3万キロ走行すればディスク＆...

質問者が納得欧州のレギュラーはオクタン価95（94RON）であり、日本は90（91RON）で規格が違います。 なので日本ではレギュラー仕様車でもハイオク仕様（オクタン価98、96RON）となっているわけですが、日本用のレギュラーマップなど持っていようはずもなく、この点で国産車と同じ扱いが出来ません。 とはいってもノックセンサーありますし必要なら遅角を行うので、プジョーあたりはレギュラー入れても大丈夫だったりしますが、Ｘ181は圧縮比10.5もありますから危険な部類になりますね。 どうしてもというならレギュラー/ハイオ...

質問者が納得触媒の交換が必要ではないでしょうか。

質問者が納得外側のレバーについてあるガイド（ふとい針金みたいなやつ）が外れたのだと思います 内張りを外したらなおせますが 面倒であればディーラーへ持っていってください 15分もあれば修理できると思います （外れていた場合） 折れていたりしたらパーツ取り寄せになりますが・・・ 料金も運がよければタダでしてくれます 支払っても２０００円程度でしょう・・・