アストラ 2000年式の解決方法

質問者が納得そりゃ悪すぎますね。 どんなに悪くても街乗りリッター６Kmは走るはずですが。 元々アストラは燃費悪い車ですけど機関系のトラブルじゃないですかね。 オペルは部品代も修理費も高いですから買い換えした方がいいと思います。 2000年アストラじゃ下取もせいぜい5万円程度ですが車検が切れたら確実にゼロです。 価格があるうちに買い換えましょう。

質問者が納得＞言われたので自分で修理したいと思っているんですが、 失礼ですが、脱着方法も分からない物を修理ですか？ 無謀にもほどがあると思います、特にエキパンやエバポレーターの取り扱い方法等をご存知なのでしょうか？ 参考 http://ameblo.jp/kurumayasan/theme-10000426026.html http://www.nakamuradenchi.com/ebasenjou.htm#EBA1 http://blog.oricon.co.jp/slidespirits/archiv...

質問者が納得平均5万前後(フロント2枚交換) 社外激安ローターセットで1万5千円前後のモノ探せばパッド込み3万でお釣り

質問者が納得お店にして貰った方がいいですよ 専用工具も必要ですから

質問者が納得今現在何か不具合はありますか？走行上不具合がないようでしたらバックアップ記録の重要性はそれほどありませんので気にせず交換して問題はないと思います。 万一重篤な不具合があればバッテリー交換後でも新たに不具合として記録しますので大丈夫です。 ただ、オイル交換のタイミングなどはリセットされてしまいますからそのあたりだけきちんと自分で管理していれば問題はないでしょう。 この内容はオペルではなくアメ車での情報ですから完全一致とはいかないかもしれませんが、どのクルマでも基本的には問題ないはずです。

質問者が納得車種にもよると思いますが、私はｅｋアクティブのドアミラーを交換しました。 車種、年式、仕様が同一のものであればほぼ付くと思います。 ドアミラーであれば、普通は内装を外せばドアミラー本体をボルト止めしている所にたどり着きます。 あとはハーネスを接続してください。 ｅｋの場合はヤフオクで落札したドアミラーのハーネスの形が違っていたので、ハーネスを移植してハンダ付け。 すんなりとは行きませんでしたが、移植はできました。 オペルアストラがどの様な構造になっているのかはわかりませんが、やってみる価値はあります。