アバルト500 アバルトの解決方法

質問者が納得マーチスーパーターボに乗ったことがありませんので想像ですが、アルトワークスＲにぜひ乗ってみてほしいです。感覚が近いと思いますよ。アバルト５００は今の車にしては元気いっぱいに走りますが、スペース的にいじりようがないのでノーマルで楽しむならお勧めです。ただ、アバルト買えるなら極上のマーチスーパーターボ作れますよねきっと。個人的にはアバルトよりストーリアＸ４の方が楽しいと思います。ストーリアのデザインがＯＫなら今買うべきです。Ｘ４は良い個体のタマ数が非常に少ないですから。もう今後日本車で軽くて楽しい車は出てこない...

質問者が納得旧型ヴィッツに、150psのRSターボというのがあったのご存じですか？ http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013276.html 排ガス規制が厳しくなる一方の昨今、様々な国産スポーツモデルが 排ガス規制に対応できなくなって生産中止に追い込まれていますが、 上記のRSターボも同様に、モデルチェンジの際に消えました。 ヴィッツをスバルやヤマハがチューンしたところで、排ガス規制の問題で エンジンは大していじれません。足回りやエアロパーツだけチューンしても 商業...

質問者が納得イタフラ車のコンパクトカーは楽しいですよね。 本国仕様は殆どがMT車ですが正規輸入車はオートマしかなかったりするとがっかりします。 最近だとアルファのMitoやルノーのRSあたりがいいですね。 ちょっと古いモデルだとアルファの１４５や初代カングーも楽しいです。 １４５はかなりお安くなりましたけど、カングーは未だに相場ががっちりしてますね。

質問者が納得税金面は国産車の同排気量車と同じです。 ただ、アバルトのプントに乗っている友人が、正規ディーラーでオイル交換（エレメントも交換）したら、１回で1万４千円したって言ってました。 さすがアバルト。 任意保険料は普通でした。車両もつけて年間７～８万円。 ２３歳だともうちょっと高いでしょうけれど。

質問者が納得トゥインゴ・ルノースポール。 ちょっと大きいけどルーテシアにもルノースポールがありますね。 比較的安価でと言うならパンダの１００ＨＰをお勧めします。 ターボは無いけど基本は５００と一緒です。 （しかも６ＭＴ！！） 限定販売で１３０台即完売で調子に乗って追加したら 今度は余ってるらしい…。(笑)

質問者が納得凄く私見で宜しければ １位キューブ（前のモデル）…収納力があって室内広々、低燃費！ ２位ミラ・ターボ（廃番）…軽とは思えないパワー、高速も楽々。 ３位Ｖｉｔｓ…何と言っても低燃費、その割にパワーがあって使い易い。

質問者が納得アルファ8Cコンペティツィオーネ。私の中ではこれしかありません。高くて買えませんけど(TωT)ウルウル。

質問者が納得フィアットの100％完全子会社として「アバルト＆C.社」というのがあり、フィアットの車を専門にするチューナーです。 現在ではフィアットの車の特別なチューニングモデルの制作を担当しています。 ベンツで言うAMGと同じ、トヨタでいうTRDや日産のNISMO、ホンダの無限、マツダのマツダスピードなどと同じレース部門を担当する一部署という扱いです。 (無限は厳密にはホンダの子会社ではありませんがホンダ専門という意味で)

質問者が納得好みで良いじゃないですか。 アバルトはあくまでメーカーモデルなんで、ある程度の 扱いやすさは要求されるでしょうし、無茶は出来ないでしょう。 ただ、アバルトの開発チームには旧アバルトの長老達も 御意見番として仕事をされていると聞きます。 ある意味フィアットのチューンに関しては知り尽くした連中です。 そこいらのチューンショップとは実績も経験も桁違いです。 アバルトが好きであればエッセエッセ仕様が良いのではと思います。 特にドレスアップのセンスのよさは流石だと思います。 あの際どいバランスは長老達の意見なん...