Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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全般
質問者が納得普通に乗るのであれば、オイル交換などの基本整備をキッチリとやってれば充分だと思います。
スズスポリミテッドなら、確かエンジンはF6Aだったでしょうか？
(記憶が正しければツインカムだけK6だったような…)
以前私もアルトワークス(型式こそCR22Sでしたが)を所有しておりましが、オイル管理などの基本整備はキチンと行っておりました。
その成果があってか、現在の車に買い換えるまで、好調を保ったままでいてくれました。
F6Aエンジンはオイル管理をサボるとピストンリングが固着し、不調になりやすいと聞いたこ...
5031日前view106
全般
質問者が納得ノーマルECUがあれば付け替えてみれば。
確かにコード35は表にない、意味不明なコード表示はECU自体の故障も有り得る。
5046日前view469
全般
質問者が納得細かい事は知識不足で答えきれませんが、アルトワークスの方が総合的に速いとの評判を聞きます。（軽自動車のレースでは常連）
年代的に最終型がやはり速いのではないでしょうか？
ほかに速い車はＡＺ-１かカプチーノではないでしょうか？
5056日前view26
全般
質問者が納得タービンからオイルパンに繋がっている遮熱スプリングが入っているリターン
ホースですね、ホースとクリップを交換しても、なおオイルのしずくが付いて
いるのであればタービン側のリターンホースパイプの取り付け部分からの
オイル漏れが考えられますね、何せ高温になる場所なのでガスケットが劣
化しているのでは？リターンは油圧が掛からないから少しずつ垂れている
のも当てはまりますね、それ以外考えられませんが。
5046日前view181
全般
質問者が納得ステアリングラックの純正品番です
48531-78G00
ちなみに、kei ワークスは
48531-76G00
になっていました
ちょっと違いますね
他に共通する品番はありませんでした
5051日前view175
全般
質問者が納得流用で私がやっていた手段としては、スズキスポーツのホームページ見ると、部品に品番が入っているのですが、車が違っても同じ品番というのがあるんです。するとこの部品は同じであるという事ですね。
例えばMC22S/12S MC21S/11SワゴンR(1～4型前期)とサスペンション、マフラーなどは同じですね。
他のメーカーのパーツも同じく使えるだろうと判断するのです。ある意味目安になるんですよ。
ただ流用ですから、微妙に形状が違ったり、車検の時に問題があったり、全てがうまく行くとは限りませんので自己責任で行なう必要...
5051日前view187
全般
質問者が納得４.５Ｊなら新規格軽か初代スイフトあたりかな。スズキディーラーで見れば分かるんじゃ？
5066日前view162
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質問者が納得・・・kei ワークス ５MT ４WD に、乗ってます。
kei ターボとワークスは、似てますが、少し違います。
エンジン部だと、カタログ上、同じ馬力でもコンピューターの
セッティングとか、ターボの基本ブースト圧が、違います。
この為、同じ形式のエンジン積んでるにもかかわらず、
ワークスの方が全ての能力でノーマル kei に勝ります。
(簡単に言えば、ワークスなら kei ターボをぶっちぎれます)
これは、実際に乗れば、すぐ解ります。
旧規格アルトワークス。強敵です。(笑)
ちなみに、カプチ...
5060日前view98
全般
質問者が納得自分は以前HA21S ワークスRS-Z(旧規格K6Aエンジンのヤツ)に乗っておりました。
弱点は、10万キロを超え一回も交換していないのでしたらタービンが心配です。キュイーンと唸っている様でしたら寿命です。
あと必ずなるであろう持病はアイドリング不調です。幾度となく経験しました。知恵袋でも結構の同様の質問がありましたね。インテークパイプやスロットルにカーボンが詰まるんですよ。
あと旧規格全般なんですが、ブレーキが貧弱。ソリッドディスクで効きが悪いからとパッドを交換すると今度は直ぐにフェードするんです。これは...
5065日前view31
全般
質問者が納得自分は以前HA21Sワークスに乗っておりました。
サイレントパワーはデフ下をと通っていますよね。自分も別なデフ下を使用した事もありましたが、やはり最低地上高が9cm以下でした。
そこでスススポのTYPE-Stマフラーに交換しましたが、これがノーマルラインのデフ上で最強のマフラーだと思いましたね。
音、抜け、パワー/トルク感、耐久性と抜群でした。音量はデフ下程大きくはありませんが。
TYPE-Stは絶版品なので、オークションとかであればいいなと思いますが。
これに代わる物としては同TYPE Sp-Xマフラーが...
5065日前view65
