アルトワークス ットの解決方法

質問者が納得純正のホーン回路にもリレーが有ります。 ホーンボタンで直接ホーンを鳴らしている訳では有りません。 社外品のホーンの電流値が大きい場合はホーン回路のヒューズが飛ぶ可能性が有ります。 今のSUZUKIはハザード回路とホーン回路が共通ヒューズで15Aだと思うのでホーン２つで15A以下であれば社外リレー回路は不要ですね。 ※昔のアルトワークスは電動パワステと共通ヒューズだったので走行中ヒューズが飛ぶと危険でしたが、今はハザード回路だと思うので走行中切れてもさほど危険では有りません。

質問者が納得横転は聞いたことありません。 社外パーツというか、社内パーツですねｗ http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/keiworks_hn22/keiworks_hn22_7.html モンスターインターナショナルは、スズキスポーツの社長、モンスター田嶋のショップです。

質問者が納得リコールは安全性に問題が無い場合はありません。 クリアの段差はパテ？ 塗装を剥いで塗装します。

質問者が納得以下を確認してみてください。 まず、配線は間違っていませんか？間違っている場合は、取り外した後、ECUをリセットし再度取り付けます。 それでも直らない場合は、リ解を外した状態でECUをリセットします。リ解を付けない状態でATが正常に動くか確認してください。 正常に動く場合は、配線のミス、もしくはリ解自体が故障している事が考えられます。 リ解を付けていない状態でECUリセットし、症状が治らない場合は、車速センサ、もしくはシフトレバースイッチの故障かと思います。 一度変なエラーをECUが拾ってしまうとリセットし...

質問者が納得スポーティな味付けが特徴の軽自動車なので若い子とかに人気はあるんですよ。 ただまぁ・・業者に販売する場合、買取りで高く買ってもらえる訳ではないです。 同年式の他の軽じゃ一円にすらならないところを数万円で買ってもらえる程度だと考えていた方がいいです。 あくまでも20年落ちの軽ですからね。

質問者が納得始めまして。 イグナイター、IGコイルの劣化は実際に私も経験済みです。 高圧（火花）が発生していても、劣化している場合は有りますよ。 スロットルポジションセンサーは、摺動式（抵抗）の場合に限り 抵抗値測定で良否を判断出来ます。 スロットルOFF、フルスロットルそれぞれの抵抗値を測り、さらに 全体の抵抗値も測ります。 アルトワークスに該当するかは解りませんが、ディーラーさんには データが有ると思います。

質問者が納得アルトワークス乗りです。 RS/ZということはHA22Sですね。 走行が少ないですが、流石に高いと思います。 弄るのであればK6Aは弄りにくいですよ。 かといってie系のHA12Sもシングルカムなので弄りにくいですけど（；＾＾） フルノーマルのまま乗る車両でしたらベースとしては最適ですが、峠やサーキットといったステージをメインで運転をされるのでしたらもう少し安い車両を狙って浮いた金額分、チューニングするのが賢い選択だと思います。 Kカーならパーツが安いですし、同じ100万出すのでしたら50万の車両を買...

質問者が納得もちろん交換した部品は新品ですよね？ まず、燃料フィルタを交換。 そしてディスビのキャップを外し確認もする

質問者が納得タービンからオイルパンに繋がっている遮熱スプリングが入っているリターン ホースですね、ホースとクリップを交換しても、なおオイルのしずくが付いて いるのであればタービン側のリターンホースパイプの取り付け部分からの オイル漏れが考えられますね、何せ高温になる場所なのでガスケットが劣 化しているのでは？リターンは油圧が掛からないから少しずつ垂れている のも当てはまりますね、それ以外考えられませんが。