アルトワークス HA11Sの解決方法

質問者が納得草レースのヘボメカニックです。 ↓に同じ意見です。 その状態で(同じブースト圧でも)更にパワーが欲しいなら、シングルカム用のハイカムが出ています。但し、ハイカムまで入れる場合は バルブスプリングも強化スプリングに変えた方が 安心です。 ※Ｎ-１は エンジンが全てノーマル状態の場合に 於いてパワーアップできるようにブースト圧変更や空燃比マップを変えたＥＣＵです。確か シングルカム用は なかったように思いますし、どちらにしても それ以上の性能をあなたは求めているのですから、役には立ちません。 ノーマルＥＣＵの書...

質問者が納得草レースのヘボメカニックです。 ごく短時間なら ブースト１.２くらいまでは可能ですけど、それは ともすればオーバーヒート→エンジンオシャカになります。水温計が反応した時には 既に手遅れです。 恒常的に使用するなら、１.０までですけど、安全のための余裕を考えると、現状が限界だと思いますね。 ※空燃比による燃焼温度や 圧縮した気化燃料の自然発火に関係する事ですので、そのような対策をしても、全くの見当違いになります。 更なるブーストアップには 圧縮比の低圧化と、燃料ポンプ・インジェクターの大容量化、そして 空燃...

質問者が納得草レースのヘボメカニックです。 サスペンションの改造は ご自分でなさったんでしょうか。！？ おそらく その可能性が高いと 推察致します。 原因の可能性は幾つもあり、複合的に起こっている場合も少なくありません。 まず、ハブナックルの取り付けステーですが、その穴に入る１２mmのボルトに対して、穴に余裕がありますので、取り付け方が適正でないと 左右のキャンバー角に不均衡が出来ます。 また、車高が変わると、ステアリングロッドを調整しないと ハンドル位置やアライメントが狂ったままになります。 また、ダウンサスをスズス...

質問者が納得ハイオクなど入れなくていい・等と回答するヤカラも居そうですが 調子の良い方を入れるのが、クルマにもイイですよ。 当方もＭＣ２１にハイオク入れてます。１２万Ｋｍ超えてます。 勿論レギュラー仕様ですけどね。軽４で７万Ｋｍ超えてくると、 カーボン付着も多くハイオクの方が登坂道の粘りやＡ/ＣＯＮ時の 加速など、フィールが違いすぎて差額１０円よりもストレスの方が 苦になるからです。 まあ、財布の許す限りですが・・・ ハイオク仕様なのかどうかを、見分けるのは難しいです。 スズスポのＣＰＵだとか、ブーコン取り付けとか「...