カローラスパシオ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得走行距離からして吸気系の汚損等が考えられます。ISCバルブ、インジェクタ等にカーボンが堆積しているかもしれません。 ISCバルブは何回かされたかもしれませんが、インジェクタにも多走行だとカーボンが結構付着します。 ディーラーで点検修理をお勧めします。放って良くならないと思います。

質問者が納得乗り始めて１０年くらいになるなら、部品の交換などが多くなって来るでしょうから買い換えた方がいいんじゃないかと思います 車にこだわりが無いのなら、軽自動車の方が維持費が安いですし長く乗りたいなら新車にするべきでは

質問者が納得一応、写真の赤い丸の部品を回せば調整できます。 赤い直線の向きで長いプラスドライバーを差し込んでギヤを 回せば大丈夫です。 ただ、下向きに調整しても車検の際には元に戻されます。

質問者が納得そうですね、４年間の使用なら十分に耐えると思います どうしても気になるのでしたら、記録簿を見せてもらい、 そのディーラーで整備した記録を確認しましょう。 （記録簿の右下に整備した工場の印鑑が残ってるはずです）

質問者が納得グレードが判らないですが 5万キロの車の乗り心地が下限の指針と考えて話します。 無論新車より、乗り心地は悪い前提です。 その部分を上手いこと使い、検証しましょう。 まず、今の状態で社外品の物を入れると悪いと感じることが、大半だと思います。 そこで、まずはナックルのブッシュやリンクブッシュを純正新品に打ち直しましょう。 ゴムの硬化やへたり、芯ズレをキャンセルし、乗り心地を新車時に近づけます。 そして、入手が可能か判らないですが「G's」のショックとバネを入れると大体30mmダウンで ちょっと固めの足です ...

質問者が納得今年で17年落ちとなるH6年式のST202(SS-2、MT)に乗っているものです。通学・通勤で15年間毎日乗ってきましたがこれまでに、大きなトラブルは殆どないです。ウォーターポンプが壊れて冷却水が漏れたのでラジエータごと交換したのが一番大きなトラブルでしょうか。 購入するのなら、最終型（H11）のSS-2以上のNAモデル（3S-GE搭載）をオススメします。ST205はターボなのでエンジンがNAよりも劣化している可能性が高く、また修理するとなればそれなりに多額の費用がかかります。その点、NAの方はメンテナン...

質問者が納得標準カラー シルバーマイカメタリック、スーパーホワイトII、ブラックマイカ、 レッドマイカメタリック、ダークブルーマイカメタリック、ライトアクアメタリックオパール、シルバーメタリックグラファイト オプションカラー ホワイトパールクリスタルシャイン 位はあるようです。

質問者が納得ヒンジ （丁番） のボルトを緩めて調整は出来るのですが、、、微妙な作業になるし、ドアは重いしで大変かも知れません。 かえってズレが大きくなってしまうことも考えられます。 整備屋や板金屋に出した方が良いように思います。

質問者が納得普通は新しい方（スパシオ）を残すでしょう。 ただ、「廃車」ですか？ まだ売れるんじゃないですか？ どっちを残しても良いと思っているなら、買取店で2台を査定してもら、高い方を売るのも良いでしょう。（この場合は、たぶんスパシオを売る事になると思います。） ---<追記>--- 補足を読んで「そうだろうな」と思いました。 回答内容に変わりはありません。