クラウン セダン マークXの解決方法

質問者が納得日本の公道における法定速度内での移動の道具として使う場合、両車に大した差異はないと思います。しかし、下記動画のように車体に大きな入力のかかる走行状況では両車の差異が際立ってきます。 http://www.youtube.com/watch?v=38l7jBx-_aw BMWの操安性の本当の良さは、コーナーリングにおいてタイヤに思い切り荷重をかけた状態でようやく見えてきます。公道では極端に車を振り回すような環境がないでしょうから、下記のようなイベントに参加の上、その良さを体感されてみてはいかがでしょうか。...

質問者が納得こんちは。現在bmw740に乗っています。知り合いがマークＸにのっていてよく運転するので分かる範囲で。 ◎路面状況が掴みやすいのは圧倒的にbmw ◎ボディの硬性もbmwが圧倒 ◎信号青でのスタートダッシュはマークＸ(というかドイツ車は急発進はやらない) ◎ブレーキとハンドリングは比較にならないレベルでbmw ◎低速での乗り心地はマークＸだか中速～高速はbmw。ただしこの乗り心地も好みの問題でしっかり地面を掴んでいるのは完全にbmw◎運転しているﾄｷの信頼感は比べようっなくbmw ◎インテリアの質感はマークＸ...

質問者が納得加速を前提で回答します。実際に比べたことは無いですが、パワーや車重から考えれば、①マジェスタ②マークX③クラウン④セルシオ じゃないでしょうか。

質問者が納得アコードツアラーのスポーツスタイルに乗ってます。 ＞質問なんですが、スタッドレス履かせればこの車、スキーくらいには行けますかね? 車の性能的には全く問題ないです。 ただ、アコードツアラーのスポーツスタイル（エアロ付き）であれば、雪道は避けたいところですね。 エアロが付いている分車高が低くなるので、圧雪されていないところがあると厳しいです。 最悪エアロが破損します。 エアロなしならよほど雪深いところに行かなければ問題なし。 とはいえ、車高は高くないので、念のためにスコップは積んどいたほうがいいとおもいま...

質問者が納得フロント、リアともローダウンすると、トーインです。 そんなに狂わないですよ（私の感覚で）。 四輪アライメントをとるほどではないでしょう。 サイドスリップで十分。