Q&A
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"セダン"60 - 70 件目を表示
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質問者が納得現行レジェンドはトヨタや日産とはまた違う独特な味のある良いクルマだと思いますが、価格はベースモデルで500万円以上と大変強気なものとなっています。トヨタや日産は高級車には専用のFRプラットフォームを使用し、下のクラスのクルマと差別化していますが、ホンダの場合はSH-AWDという四輪駆動方式を採用しているものの、ベースとなっているのはアコード系であり、デザインを含めて大きなアコードという雰囲気となってしまっています。こういったクルマに500万円を出すという人は今の日本では大変に珍しく、よほどのこだわりがある人...
5190日前view10
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質問者が納得「いつかはクラウン」なんてコピーがあった位の車ですから、車格から言っても基本的に若者向けでは無いですね。
アスリートなら若者でもアリでしょうか。
クラウンやアリスト、セルシオ、シーマ等のいわゆるラグジュアリーセダンをシャコタンにして19～20インチのタイヤを履かせて、フルスモークにするなんてセンスをお持ちの若者も多いです。
なので、別に意外ではありませんよ。
ノーマルで乗ろうと言うなら珍しいですね。
4410日前view130
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質問者が納得購入したい車種も決まっていないようですが、あなたがその車を何の為に使いたいのか、それを考えないと車種を絞る事ができません。
あなたのライフスタイルが分からないので。
金額の幅も１００～３００万円とかなり広いですね。
もしあなたが初心者なら、１００万円の中古の国産車が良いと思います。
１５００～２０００ｃｃクラスの車がいいんじゃないでしょうか。
トヨタ・ニッサン・ホンダが無難でしょうか。
ディーラーのショップが多いので何かあった時には対処がし易いです。
運転に慣れて自信を持ったら新車購入でも良いかと。
4413日前view84
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質問者が納得絶対にエンジンスワップは止めたほうがいいです。スワップだけじゃ済まないのでもっとお金かかりますよ！見た目ほとんど同じのインパラはどうですか？カプリスほどイジられた個体は少ないですよ。どうしても今のエンジン下ろしたいなら、いっそのことモーター積んで電気自動車に改造してしまった方がエンジンスワップより安上がりだし簡単かもしれません。大体１００万くらいでできるらしいですよ。参考にされては？
日本EVクラブ⇒http://www.jevc.gr.jp/
5200日前view24
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質問者が納得どの型のアリストとロイヤルか分かりませんが…１６アリストよりも同じくらいの時代の１７ロイヤルでしたら私であればクラウンかな？
アスリートと比べるのであれば走る方も気になるっぽいのでアリストＶかもしれませんが…
でもアスリートとアリストでも私はクラウン選びマス
5208日前view11
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質問者が納得日産ティアナのスタイリングやエンジンも良いですが、
足回りが弱い。
長く乗るなら、総合的に
信頼性の厚いクラウンでしょう。
5213日前view12
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質問者が納得日産、ルノー連合がドイツのダイムラー社（ベンツの会社です）と資本提携してしまったので・・・ダイムラーに気を使ったのでしょうか？『シーマとプレジレント購買層はベンツ購入してください』みたいな意思表明ぽくて嫌です。
（自社の威光を嵩に関連各業界にマジェスタ、LS、センチュリーを購入させるトヨタはもっと嫌いだが）
これで日本の自動車会社で”高級セダンモデル”を販売する所はトヨタだけになってしまいました。
5222日前view23
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質問者が納得カタログ値で12.4km/Lとなってますね。私は前型（ゼロクラウン）後期ロイヤルサルーンG(3000ｃｃ）に乗ってますけど、高速や下道長距離ではカタログ地と大差ない値が出ますので、10～12km/L程度が実効燃費ではないでしょうか？
維持費で大きく違うのは自動車税でしょう。2000ccクラスが39,500円に対し2500ｃｃは45,000円、後は重量税が多少変わる可能性がありますね（比較する車種によって異なる）。
部品関係に関しては、クラウンは他車より丈夫ですので、基本的に早く消耗する部品はありませんよ...
5230日前view30
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質問者が納得フロント、リアともローダウンすると、トーインです。
そんなに狂わないですよ（私の感覚で）。
四輪アライメントをとるほどではないでしょう。
サイドスリップで十分。
5272日前view23
