クラウン セダン アスリートの解決方法

質問者が納得①マークＸはコストパフォーマンスが高い印象です。 悪くはないですが、だからといって何が良いかと言われると…。 ②クラウンアスリートは乗ったことがありますが、思ったよりも固めの乗り味でした。 街中ではちょっとコツコツする時もあり、500万円程する割にはう～んという印象です。 トヨタのセダンはいずれもオヤジ向けなのが特徴です。 需要に合わせているのでそうなるのでしょう。 ③先日知人に乗せてもらったギャランフォルティス・ラリーアートです。 重低音でパワーのあるエンジンと、ヨーロッパではやりの２ペダルＭＴ...

質問者が納得中古車市場を見たらわかると思いますが、台数では断然2.5リッターの方が所有していると思います。 もともとが高いです。維持費も全然違います。クラウンに乗っているという優越感に浸りたくても上級グレードを所有できない人というのは大勢います。また、日本で走るなら2.5リッターでも十分です。 自分の家に3.5リッターがありますが、十分すぎるくらい加速します。日常なら2.5リッターで十分です。

質問者が納得当方自動車整備士です。 専門学校は知識が無くても１から教えてくれますので大丈夫です。 頑張ってください。 シーマは物理的に無理でしょうね。 親の援助があればいけると思いますが。 維持費として、 自動車税が６６５００円（初度登録年から１３年経過していれば１割増し） ガソリン代（ハイオク）で多分若いからよく乗ると思うので５万 任意保険が若いしVIPカーなので保険料も飛び抜けて高いと思うので毎月約３万 車検代として最低でも１０万（２年ごとなので毎月５千円以上） メンテナンス費用（オイル交換・タイヤ交...

質問者が納得月に25万も稼ぃでんならｾﾞﾛｸﾗ前期のﾛｲﾔﾙ帰るくね？ 今100万ちょぃになってるし。

質問者が納得排気量、価格帯を考慮すると TOYOTA：NISSAN FUGA HYBRID：CROWN HYBRID FUGA：CROWN ATHLETE といったところでしょうね。

質問者が納得自分も最近アスリート2.5黒新車で購入しましたのでレポートさせていただきます。 重量から3.5のほうがいいのでは？ということですが実際に所有してみて率直に 2.5で充分です。クラウンと言うこともありますので3.5にしても出だしはゆっくりなの は一緒です。加速が付いたところからが3.5との差が出てくるようです。自分は普 段エコモードでエコランプが常に点灯するような運転をしてますが、加速が必要な ときはスポーツモードに切り替えています。するとハンドルやサスが重くなり低速ギ ヤで引っ張りますから2.5でも満足のい...

質問者が納得最近新しいの出ましたよね？ 高過ぎるんで置いといて……！ １８系後期だとギリ予算内かな？ 3・5アスリートはめちゃめちゃ速いです。(sportsﾓｰﾄﾞ) 内装も黒ウッドなど黒レザーなどアスリートしかない組合せもありました。 燃費も良いですね。 見た目はあまり変わりませんがロイヤルとアスリートの差はデカイです！ アスリートの３・０と３・５の５００㏄の差もデカイです。 ３・５はオーディオがﾏｰｸﾚﾋﾞﾝｿｳですしね。(世界一有名) 高級車はナビがマルチなんで付け替えは面倒ですよ！(高級車なので他のナビに付け...

質問者が納得ミニバン・バン このあたりの車に、走行性能を求めるのは、そもそも間違い。 正確には、意味がありません。 特に、アルファードやヴェルあたりは、ハリボテです。 内装や空間が必要で乗る車です。 ３．５なら、一定速いですが、止まらない曲がらない。 こんな車で飛ばすのは、馬鹿だけです。 当たり前のことです。 セダンで挙げた車、どれも速いです。 しかしながら、５５０は別格です。 スポーツ系 現行ＧＴ－Ｒは、スーパーカーです。 日産の本気ですので、国産車では最速です。 Ｚはスポーツカー。 速いですが、ＧＴ－Ｒには譲り...

質問者が納得日本の車は普通車の最高速度上限が180㎞/hまでと決められているので、基本的に180㎞/h以上は出せないようにﾘﾐｯﾀｰが掛けられています。2000cc以下の車はほとんど180㎞/hまで到達せず限界速度を迎えると考えてください。 ※スポーツカーを除きます。