Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"気"17 件の検索結果
"気" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得提案を肯定的に考えハイブリッド＋ロータリーをアリだとしましょう。その場合ハイブリッドシステムをどれだけ軽くするかが肝です。プリウスのボンネットを開けてみれば実感出来ますがモーターだの配電システムだのぎっしりですから。ロータリーは軽量コンパクトがメリットな訳(…一応)ですがハイブリッドシステムによりレシプロと同じ重さや空間が必要なら意味がありません。う～ん…肯定的にみてもかなり難しいですね。ちなみにマークXの4GRエンジンは細かい詰めをきっちりすれば中低速トルクが足らないことはありません。ハイブリッド化よりL...
5450日前view53
全般
質問者が納得本来なら、トヨタとは別メーカー扱いで
車作りするべきですよね。仮に、更に高額になろうが。
でも、現状でオーナーは大満足ですし
ベースが何かなんて、考えるオーナー皆無でしょうね。
そんな、ものです。
5581日前view105
全般
質問者が納得厳しい経済情勢ですので、高級車市場は極めて難しいでしょう。しかしライバルであるベンツやBMWが激しく落ち込んだおかげで、車種が少ないにもかかわらず、レクサスはとうとう単月でこの市場のトップシェアに躍り出ました。ＲＸの販売が開始されればさらに差は開くでしょう。ヨーロッパ車が著しいユーロ安にも関わらず、日本でのヨーロッパ車信仰を頼りに利益確保のための値上げに踏み切ったのも、日本での異常なまでのマージンの高さを印象付けることになり、追い風だったのかもしれません。
レクサスＧＳ350と、BMW530iを500km...
5853日前view64
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質問者が納得職場に幹部用のクラウンがあり、何世代か上司のお供（運転士役）として乗った上での感想です。
ゼロクラウンでとても良くなりましたね。オヤジ車を脱却したと思いました。燃費もかなり向上しました。
唯一、前部席の形状がとても変で座りにくかったです。しかし、現行クラウンではそれもかなり改善されたとか。
まだ現行クラウンは乗ったことがありませんけど、
宝くじでも当たれば買ってみたい車の一つですね。
5903日前view23
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質問者が納得んー多分シリーズがどれだけ続いても勝てないと思う。
クルマ自体の問題より日本人の保守願望の問題で。
日本人の固定概念として
外車＞トヨタ＞ホンダ
が根強いのは事実で、しかもレジェンドを買える購買層というのはお金持ちか年配者に限られる。
お金持ちは外車に乗るし、年配者は年をとるにつれ頑固になるから思い込みは思いこみのままになる。
つまりいつまで経ってもレジェンドが正当に評価されるのはあり得ないということ。
もしこの思い込みを覆せるとしたら、宮内庁でレジェンドが採用されて天皇陛下が公用車として使う・・・くら...
5920日前view28
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質問者が納得本当は全車できたら良いのでしょうね？しかし日々動かすのなら良いですが２週間ぐらいエンジンかけないとハイブリットのバッテリーがダメになるなどいろいろトラブルが多い。１０年落ちなどになったらバッテリーなど高額な維持費がかかる。
市販化しているといってもまだまだ問題はたくさんあると思います。
たとえば新型アルファードなどはハイブリット販売するとのことでしたがいまのところ中止になっているところにも何かあるのでは？
早くガソリン以外で走る車になれば良いとは思いますが・・・。
5931日前view29
全般
質問者が納得もともとの始まりは燃費そのものよりも、排気ガスをクリーンにしてきれいな大気を保ちましょうでした。なのでどこのメーカーもLEVと称するクリーンエンジンの開発を行ったのです。その中には吸い込んだ空気より排気ガスのほうがクリーンなんてエンジンもあったんです。そしてそれは減税の対象でもありました。
ところが温暖化抑制のため、数値での目標を持たなくてはいけなくなり、ただ単にクリーンなだけでは数値化出来ず結局は今現在の低燃費・ハイブリットのように燃焼を減らして結果的に二酸化炭素の総排出量を少なくする方針に変化してきてい...
5991日前view86
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質問者が納得トヨタは2010年代の早い時期に年間100万台ハイブリッドをつくると社長が発表（このニュースはトヨタのホームページにも乗っていますし”トヨタ 100万台 ハイブリッド 社長”でググルと出てきます。）。
100万台ハイブリッドにするには、10台に1台以上ハイブリッドにしないといけないので、メインの車種はすべてハイブリッド車がないとさすがに達成できません。
アメリカではカムリのハイブリッドモデルがあるので、トヨタもわかっていると思います。
カローラもそのうちハイブリッド化されるでしょう。
ただし、現時点でカロ...
6120日前view22
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質問者が納得原油高を追い風にバカバカ売れる前に、
性能の向上＜コスト高及び社会の環境適応能力不足で
生産コストを回収できないのがオチですね。
進化でよくなった＝日常生活利用レベルではありません。
ディーゼルは社会環境の基本設備を変更する必要がなかったから販売につながっていますが、
過疎地等でも耐えるだけの環境が整っていなければ売れませんよ。
ハイブリッドですら車種が少ないのは、コストパフォーマンスがそれほど良くないからで。
（プｒｉウスだって車体価格や維持費を含めたトータルコストはパフォーマンスがいいとは言えない）...
6415日前view23
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質問者が納得電池は松下も作ってますが、トヨタも内製で作ってます。肝の部分なので絶対に安くするという意気込みでしょう。
マイルドハイブリッドは一つの形で、次期プリウスあたりでかなり高い目標をもってるようです。
ま、期待してましょう。
トヨタ以外の欧米メーカーは今も昔もハイブリッドに対してかなり批判的な論調も強くなってますしあなたのように同じ日本人でもそういってるくらいですから。こういう逆風があれば燃えるってもんでしょう。
6768日前view25
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