クラウン マジェスタ 走行の解決方法

質問者が納得それ絶対にエアミックスダンパーか、類似のサーボの音です。 先日、自家用車が同じようになりました。 オートエアコンの送風口を変更する場合や温度を調節する部分のサーボが故障しています。 これは部品交換で治りますが、部品が７千円くらいです。 しかし、場所がいくつかあるので位置が悪いと工賃２万とかします。 自分はなんとかサーボ分解して直せましたが、整備工場へもっていけばすぐわかると思います。

質問者が納得エンジンマウントブッシュというエンジンの下にあり衝撃緩衝材的な役割のゴムがあるのですがそれの劣化あるいは破損でエンジンの振動がダイレクトに車内に伝わっているんだと思います。一度点検してもらった方が良いと思います。何もなければ安心して乗れますよね。18マジェスタカッコイイですよね！大事に乗って下さいね～☆

質問者が納得数日、エンジンをかけないとオイルが下がりオイルがオイいルパンに戻ってしまうのでVVT周りの油圧不足が起きて内部にオイルが満たされるまで数秒だけ異音がします。 VVTは分解できない部品なので交換が必要になります。 自身、１８クラウンに乗っていて同じ症状が出ていますが、いずれトヨタがリコールをすると願ってます

質問者が納得当たりはずれ、という一言もあるかもしれませんが・・・。 最近、いろいろな部分にコンピュータが使用されています。 ちょっと気の利くディーラーなら、診断ツールを取り寄せてログを見て必要な部品をごっそり交換してくれます。 ディーラーの対応が悪いなら、お客様相談センターに相談してみるのもいいかと思いますよ。 クレーマーと思われるかも知れませんが、これまでと今後の対応の仕方によっては、ディーラーとも仲良くできます。 私も以前、ECUの故障に起因するセンサー類の故障続発で、ディーラーレベルでは解決できず、診断ツール...

質問者が納得距離的に言って、タイベルの交換が必要な可能性があります。タイベル交換で安く見積もって7万は修理費用が掛かるでしょうね。 何もなければ、7万位～の費用で済むかとは思いますが、年式、距離的に言って何も無しで済まなそうな雰囲気を醸し出しているので、余裕を持って予算組みしておくのが無難かと思います。 私なら、念のため30万の準備をしたいかなって感じですかねぇ…=^ェ^=

質問者が納得私もノーマル車両に近いほうを選びます。 なのでマジェスタでしょうか。 維持の面でも税金などマジェスタのほうが安いので良いと思いますよ。 ２０インチだと国産タイヤ４本で結構な金額が必要なのできついかと思われますし、正直なところ国産プレミアムタイヤ以外のものはお勧め出来ません。 折角のいい車なので性能を十分発揮出来るよう維持出来る車両を選んで頂きたいと思います。 それでは良いカーライフがありますように。

質問者が納得保障なしでしかも平成１４年式で１５８万？！ボッタクリもいいとこ 即時候補から外しましょう

質問者が納得先ず、トヨタと日産では、トヨタの方が丈夫です。日産は、電気系のトラブルが、ちょこちょこ有り、面倒ですね。 また、１５～１６年式の車体をお探しの様ですが、現在１１月の初め、年内に購入すれば、６～７年落ちですが、あと１カ月と２０日程で年が明け、７～８年落ち扱いと成ってしまいますので、店頭価格の金額にも値下がりの恐れが有りますから、注意したい所ですね。 グロリア、シーマ、クラウン、マジェスタ、セルシオ等は、所謂、高級車ですね。確かに大衆車に比べ、開発費や部品コスト的には、良い物を使っている事は、確かです。 ...

質問者が納得元車屋のへっぽこ整備士です。 私なら買いますね。 少なくとも、一番金が掛かる「エアサス」が無いので。 壊れやすいかどうかは、前のオーナーはもとより、これから 維持するに当たっての貴方のメンテ次第です。 確かに、多走行の分あれこれと出てくるかもしれませんが、 逆に手を掛けてあげれば、その分持ってくれます。 ディーラー物件で、3年保障が付くのであればなおさらですね。 ちなみに、現在16万Km走行の軽自動車を所有していますが、 これまでのオーナーがしっかり面倒を見てくれていたおかげで 絶好調です。