クレスタ チェイサーの解決方法

質問者が納得今は、マークＸのみです。なんと言ってもアッパーミドルセダンは人気がなく淘汰されたみたいです。自分も以前マークⅡに乗ってましたがいい車でした。ＦＲセダンは、後はクラウンのみですね。現行のマークＸはスポーツセダンですので、以前のマークⅡとは別物ですね。ゆっくりとラグジュアリーなセダンに乗ろうと思ったらクラウンのみとは寂しいですね。

質問者が納得チェイサー・マークIIも普通のグレードはクレスタとかわりませんよ。若いアンちゃんが改造したアバンテやグランデに乗っていても迫力に欠けるでしょ。チェイサー・マークIIもスポーティーグレードを除けば、新車から乗っているお年寄りや足車として中古で買って乗っている人が多いですよ。 １００のクレスタでチェイサー・マークIIのようにスポーティグレードを改造して乗る人が少ないのは、事実上スポーティーグレードがなかったためです。クレスタのスポーティーグレードは「ルラーン」ですが、チェイサー・マークIIの「ツアラー」と異な...

質問者が納得Ｒ３４のＧＴ－Ｔいいですよ。 １３年式の最終型を中古で買って、４年乗ってましたけどノントラブルでした。 もちろんちゃんとメンテは必要ですけど。 日産車は電気系が弱いと言われてますけど、固体差もあるとは思いますよ。 Ｒ３４のＭＴは現在高騰化しているので、なかなか良いタマを探すのは難しいかもしれませんが、オススメの車種ですよ 補足みました。 程度の良い玉を見つけるのは、ディーラー系がいいとは思いますが、３０ソアラとなると玉数が少ないですよね。 オークションもリスクが伴いますが、いいのを見つけられるかもしれ...

質問者が納得テールが確実に違います。 今の自動車、特にセダンはフロントは似たり寄ったりです。 なので、テールで差別化するのが自分は好きです。ちなみにこの２車だと圧倒的にレジェンドがいいです。 走行中はほどんど前車のテールを見ているはずです。なのでテールがかっこいい車はかっこいいのです。 ちなみにレジェンドとインスパイアは別の設計をしています。 インスパイアは以前、アコードの車種としてアコードインスパイアという車種がありました。なのでアコードの姉妹車ということになります。

質問者が納得前期後期で異なりますので、 同年式での事とします。 結論から言えば、同じです。 ただ、マークIIセダンとチェイサーは合いません。 セダンはセダンで、ハードトップならハードトップでの互換となります。

質問者が納得現在残っている兄弟車は、どちらかというとターゲット層を若干変えているものですね。 プレミオ－アリオンはいまいち分かりませんが、ノア－VOXYやアルファード－ヴェルファイアなんかは、年齢層の高低にあわせたラインナップって感じです。 あとは、トヨタの場合販社が未だに複数系列に分かれていますので、それぞれであまり直接的な競合が起きない用にって配慮もあるでしょうね。

質問者が納得①RX-7と180SX この2台はあまり似てないと思うけど、ﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙﾗｲﾄで3ﾄﾞｱHBｸｰﾍﾟしか共通点が無いですけど。 ②ｾﾄﾞﾘｯｸとｸﾞﾛﾘｱ ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙの格子、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの配色、ｴﾝﾌﾞﾚﾑが違う ③ﾁｪｲｻｰとｸﾚｽﾀ ﾄﾞｱの形状が違う、ﾁｪｲｻｰ=窓枠が無い、ｸﾚｽﾀ=ﾌﾟﾚｽﾄﾞｱ ④ﾚﾋﾞﾝとﾄﾚﾉ ﾍｯﾄﾗｲﾄが違う、ﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙﾗｲﾄがﾄﾚﾉ 似てる理由 ②～③ 兄弟車だから、中身は同じで、異なる販売店で売る為の差別化です。