クレスタ 乗り心地の解決方法

質問者が納得普段乗っているのがＡクラス（Ｗ１６８）で他のクラスの車両は整備時の代車や試乗車なので的確で正確なアドバイスとはいきませんがご容赦下さい。 快適装備、楽ちん装備の類は国産車の方が優秀で多機能です。カップホルダーを含む小物入れなどの配置や個数も国産車と比較すると物足りないと思います。 パワーシートは前席のみパワーシートだと思います。本革シートは「シートヒーター」が装備されていれば良し、シートヒーター無しでは魅力は半減します。ファブリック＆レザーのコンビネーション・シートだと思います。シートは国産車と比較して硬...

質問者が納得確かに2段踏み式のはサイドの効きが弱いです。 これはここ20年のトヨタ車全般にいえることですね。 あなたの経験したクレスタはGX71系ではないでしょうか。 この時代までの足踏み式の解除はハンド操作式でした。 この時代まではペダルストロークがたっぷりあったと思います。 つまりレバー比、テコの原理ですが大きくとってあったため踏力に対してサイドの効きが充分にありました。 対して、2段踏み式はその操作性の都合からレバー比が小さい設定となってます。つまり同じ踏力でもサイドの効きが確実に弱くなってます。 これ...

質問者が納得雪道に行かないのであればスタッドレスにする必要はないと思います。 寿命が短くなるしグリップもラジアルよりないでしょう。