クレスタ 詳しい方の解決方法

質問者が納得リビルトＡＴに載せ換えです。 エンジンチェックが点くのはＤレンジでエンジン回転が上がっているにも拘らず車速がゼロだからでセンサーが壊れてるんじゃないですよ。

質問者が納得この音はエアコンのコンプレッサの電源リレーのチャタリング音で接点が焼け気味になっている場合に起こりやすいです。部品代も工賃もそれ程掛からないと思います。 またこのリレーを動かすコントロールユニットやそこからの配線に不具合が有った場合は原因究明にやや時間が掛かるので多少工賃は高くなると思いますが可能性は低いと思います。 ご参考までに。

質問者が納得Ｃクラスを検討した理由が本当にＣクラスに乗ってみたいと思ったからなのか、あるいは性能が大したことがないと自分に納得させてクレスタはやはりすばらしいと自己満足に浸りたいだけだったのか、どちらだったのかが気になります。 >>Cクラスは１８００馬力、クレスタは２５００馬力らしい これは馬力ではなくて、エンジンの排気量の事だろうと思います。 Ｃクラスは1800ccモデルがありますし、クレスタには2500ccモデルがあります。 馬力についてはクレスタの2500ccモデルはターボエンジンで強烈な馬力を...

質問者が納得そのディーラーに知識も経験も腕も何も無い低レベルのメカニックしか居なかったって事ですよ。クレスタは何年車ですか？この車の整備してましたけど、今じゃ考えられ無い様な故障が良く有りましたね。

質問者が納得前期後期で異なりますので、 同年式での事とします。 結論から言えば、同じです。 ただ、マークIIセダンとチェイサーは合いません。 セダンはセダンで、ハードトップならハードトップでの互換となります。

質問者が納得＞Ｈ６年式のトヨタ、クレスタ（１８００ccオートマ） 型式 E-SX90 エンジン型式 4S-FE 総排気量 1838cc のエンジンだと思います ＞オイル交換もまめにしていたのですが オイル管理もそつなくこなしているので タイミングベルトも交換したと思います タイミングベルト交換時にクランクシャフトの キーのみぞのロックピン（半月型）の位置が 不完全のためクランクシャフトとクランクシャフトギアがずれ タイミングベルトの位置がずれてピストンとバルブが突いて エンジンが停止いたのではないかと