Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"自動車"10 - 20 件目を表示
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質問者が納得１、サイドブレーキ
センターコンソールを無くしてフロントシートをベンチシートにして左右ウォークスルーを実現するためです｡
２、ＡＴ車両の変速レバー？
かっこいいから｡
３、ダッシュボードが真ん中に速度計とかあるタイプになるんですか？
視認性の向上、視線移動量の低減(らしいです)自分も運転席の前にある方が好き｡
４、セダンタイプの車がほしいです
どうやら空気抵抗の低減のための形のようです｡
今度レクサスからセダンタイプのハイブリッドがでますよ｡
５、タクシーのような形の（コンフォートのような形...
5543日前view18
全般
質問者が納得自分もインプ乗ってますけど教習所の車よりちょっとハンドルとクラッチが重いかなって思います。
視界に関しては一度運転席に座ればわかると思いますが前方と後方の距離感がイマイチつかみずらいですね。
あと、慣れないと6MTって言うのが緊張するかも…
特に最初は6速に入れると気がビビりますね。。。（5MTから乗り換えた方ならわかると思います。）
それ以外は普通に運転する分には全く気にならないと思いますよ。
でもいいなぁ～（＞＜）免許取ってすぐGDBか～
俺もこういうお父さんが欲しかった。笑。
最後に一言...
5667日前view30
全般
質問者が納得一般的なガソリン車は、アイドリング中でもクラッチを完全につなげば
即エンストです。
エンジンをかけるとき、もしくは停車中にニュートラルにしますよね。
んで、いざ発進するときに
いったん、クラッチをきって、１速に切り替え、
クラッチをジワジワつなげていき、半クラにする。
（エンストしそうになったら早めにアクセルを踏む）
うまくエンジンの回転に合わせられるようになったらクラッチを更につなぐと
同時にアクセルをさらに踏み込んで加速。
ただし、上り坂の場合は、坂の角度によって、わずかにクラッチをつなげた
だけで...
5913日前view29
全般
質問者が納得大昔、５ナンバーと３ナンバーの税金が大きく異なる時代。
たいていの人は５ナンバーの小型車を運転していましたので、その中の最大サイズの車で練習するのが合理的でした。
小さい車で練習して免許をとっても、それよりも大きな車に乗って事故を起こすようではいけないという理由です。
ですから、その時代はほとんどセドリックかクラウンが教習車でした。
コンフォートが多いのはその名残でしょう。
6648日前view17
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