Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得シビックハイブリットでは？
シビックタクシー、最近は多いですよ。
いろんな場所でよく見ます。
海外でも増えてるみたい。
他のホンダ車ですと、初代オデッセイのイエローキャブはニューヨークで多く走ってましたが。。。
インサイトは５ドアスポーティーハッチ。
額面上では５名までですが、快適に走るには実質は２名まで。
後席の住み心地よりもエクステリアが優先。タクシー用にはキツイ。
http://unigiri.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategor...
5484日前view12
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質問者が納得一般的なガソリン車は、アイドリング中でもクラッチを完全につなげば
即エンストです。
エンジンをかけるとき、もしくは停車中にニュートラルにしますよね。
んで、いざ発進するときに
いったん、クラッチをきって、１速に切り替え、
クラッチをジワジワつなげていき、半クラにする。
（エンストしそうになったら早めにアクセルを踏む）
うまくエンジンの回転に合わせられるようになったらクラッチを更につなぐと
同時にアクセルをさらに踏み込んで加速。
ただし、上り坂の場合は、坂の角度によって、わずかにクラッチをつなげた
だけで...
5915日前view29
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質問者が納得いっぱいありすぎて書ききれない・・・
これ見てちょうだい・・・
コンフォートじゃなくてクルーだな・・・
http://www5a.biglobe.ne.jp/~FUDOU/keisatu/keisatuhome001sahryou.htm
5948日前view14
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質問者が納得昔に雑誌で見ただけですが、個人タクシーで
キャデラック・セビルが載っていました。
アメ車好きなので、免許のない当時は乗ってみたかったです。＾＾；
5988日前view14
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質問者が納得タクシーの場合一般の乗用車とは比較にならない距離を、走るためだと思います。
詳しくは知りませんが、１台の車が廃車までに走る距離は、おそらく数十万キロなのではないでしょうか。
ということはそれに対応できるだけの高い耐久性が必要なわけです。
エンジン、ミッション等の耐久性に関しては、駆動方式に関係はないでしょうが、FFの場合
前輪が駆動しつつ操舵もするので、駆動力をタイヤに伝達するために等速ジョイントが必要です。
そのジョイントに関しては、タクシーに要求される耐久性を備えたものを、作るのが難しいのではないでし...
6110日前view19
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質問者が納得コンフォートって普通に売ってませんか？
補助ブレーキなしのやつ
最近コンフォートでドリフトしてる人もいるみたいですし
6522日前view19
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質問者が納得教習所指導員です
利点としては見切りのよいボディー形状
クラッチが丈夫
（アルテッツァを教習車に使っている教習所の指導員に『アルテッツァはコンフォートと比べるとクラッチがすぐになくなっちゃう』と聞きました）
そして何より小回りが効く
以前使っていたクラウンと比べると圧倒的に幅寄せや切り替えしがやりやすいです
この小回り性能は教習に非常に向いていて、他の車種と比べると格段に乗りやすいと思います。
6693日前view15
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