質問者が納得エンジン自体のレスポンスを向上させたいなら、ポート加工、バランス取り、
重量合わせ等のNAチューンと同じメニューをこなすしか無いです。
軽量フライホイールも有効ですね。
これだったら、基本的な燃調はノーマルでOKです。
ターボラグを少なくしたいのなら、エキマニとタービン接合部の
ポート寸法を合わせたり、バイパスポートを拡大加工したりして、
ロスを少なくする方向になります。
タービンのハイフローや、カムシャフト流用を行うと、燃調のバランスが崩れる為、
サブコン？純正改？等でECUをどの様にするか？を検討す...
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