Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"プラ"9 件の検索結果
"プラ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得なかなか鋭い洞察力ですね、感心しました、
この当時の（平成６年ころから１５年ころ）コンパクトカ－のキ－レスは確かに赤外線式で操作性は悪いは、電池交換はトランスミッタassyで最悪でしたね。
といってもこれは標準装備、ないしメ－カ－オプション機の話でちゃんとディ－ラ－オプション機が電波式で用意されていました、
セット商品の新品の供給は難しいでしょうから中古のセット商品を用意してください、年式車種は問いません、
ただし初代機、キ－ホルダ－タイプしかない（年式は昭和６２年から平成５年くらいまで）のタイプは...
4189日前view42
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質問者が納得K型1100CC.2K型1000CC.3K型1300CC迄のエンジンなら互換性はあると思いますがディスキャップ～IGコイル迄は車両によって長さが違うかも知れません、
4K以降になると同じかも知れないと思う位で、プラグの形状が違ったりする事が有ったと思うので分かりません、御免なさい。
4994日前view76
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質問者が納得セカンドカーに何を求めるのかで選択は変わると思いますが、この３車種
の中ではFITが完成度が一番高いと思います。
トータル的にみてFITでしょう。FITの値引き１２万はよくしていると思います。
予算とホンダ以外という視点から見ればコルトがいいのでは？
三菱自動車の車は思っているほど悪くはないです。
相談者の方は一番気に入っていらっしゃるみたいですね。
ただFITと比べるとリセールバリューは悪いです（人気がないので）
無難に選択するならＦＩＴ好みで選択するならコルトでいいのでは？
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5362日前view24
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質問者が納得レーシングプラグはサーキットを走るときとかでないと役に立ちません。
イリジウムプラグが普通に使う場合にはいいと思います。
長く乗るならイリジウムマックスですね。
プラグを変えてもパワーはほとんど変わりません。
5452日前view13
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質問者が納得よほどエンジンルームに10万km交換不要と書かれていない限り、大抵のエンジンの点火プラグは1万km程度で交換しなければならないノーマルプラグです。
点火プラグの型番に、NGK製ならPの字が入ってないとノーマルプラグ。Pはプラチナの頭文字。
デンソーもPの字が入ってないと基本的にプラチナプラグじゃないです。
単純に考えて、プラチナだけを使ったプラグよりイリジウムプラグの方が性能は上ですが、プラチナも使われているデンソーイリジウムタフでも無い限り、耐久性はイリジウムプラグはノーマルプラグと大差ありません。イ...
5459日前view11
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質問者が納得このような部品はコストダウンで共通部品ですね。
アメリカの件は純正品ではないものを
取り付けで起ってしまったようです。
メーカーの責任かどうかは？これからです。
5492日前view14
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質問者が納得私が使っているのは園芸用の噴霧器と、歯ブラシ。色々試しましたが、これが一番良く取れます。ホコリはエアコン稼働中のドレン水でべたべたに固まっていますので、その噴霧器で水をバシャバシャ掛けながら歯ブラシで擦り落としていくのです。
歯ブラシは使い古しでOKで、角度的に使いにくい場合は柄をライターであぶって適当な角度まで曲げてやるのです。こうすればあなた専用のスペシャルツールが出来上がります。強く擦る必要はありませんし、強く擦るとフィンを曲げてしまいます。フィンの方向に沿ってシュッシュッと擦ってください(∩´∀｀...
5558日前view15
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質問者が納得ホンダのＦＩＴがいいんじゃないですか。カローラを抜いて国産販売数１位は伊達じゃないですよ。
あと半年ほど待てばＦＩＴにもハイブリッド車導入とかニュースもでてくると思いますし、そうなればトヨタのVitzもハイブリッドを導入してくるでしょうからそうなれば購入価格もかなり安くなると思いますし。
5594日前view21
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質問者が納得プラモデル用は良くないと思います。
ホイールはブレーキの放熱でけっこう熱の影響を受けますので、耐熱の塗料じゃないと変色したり剥がれたりすると思います。
5798日前view13
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