スープラ スポーツカーの解決方法

質問者が納得概ね当たっていると思います。 スポーツカーというより、ＧＴカーなんですけどね。 カー雑誌が売れまくっていた時代、雑誌の評価の影響力は絶大でしたね。 GT‐RやNSXという高価でお金を掛けて作られた車と比較されたのはかわいそうでした。 トヨタ・日産に比べ、弱小メーカーの三菱自動車なので、GTOを批判しても 記者・評論家には痛くも痒くもないからです。 トヨタ・日産を批判すると雑誌社（要は大口のスポンサーだから）や評論家に圧力があったのは事実です。 記者や評論家も全て良い車と言えば仕事にならず、攻めやすいメーカー...

質問者が納得大手は基本的に、現行車種しか扱っていません。 なので、かろうじてロードスター、8、Z、CR-Zが店舗限定である程度。 それよりも高級な車種は、小規模企業の専門店。

質問者が納得８６のネーミング決定については「バカじゃねーの？」という感想しかありません。 ただし、貧乏人向けとは思いません。

質問者が納得こういうのは性能ではなく、感性で選ぶべきだと思いますよ。 どっちがより自分の感性に訴えかけてくるかです。 私はFDよりもスープラに心惹かれたので スープラを購入しました。そのときはFDと70スープラの 比較でしたけど。 あ、そうそう、ひとつだけスープラ有利という事項があります。 それは、大抵の町にトヨターのディーラーがあること。 つまり、何かあったときに非常に助かります。

質問者が納得排気量や価格を見ても分かる通り日産はGTRやZのスポーツカーを買えるヤツ（欲しいヤツ）だけが買えばいいスタンスです。 スポーツカーに対する志もそれほどなくGTRを売れないという理由だけて廃止しようとしました。 それを止めたのはゴーンです。 正直、ルノーからゴーンが来なければ今のホンダと同じキューブとセレナを作るメーカーでしか無かったかもしれませんよ(笑) この辺はフォードがロータリーを止めさせようしたけど食い下がったマツダとは真逆ですね。 要は今の日産にとってのスポーツカーとは売ろうとかではなく単にイメ...

質問者が納得スポーツカー不人気のこの時代に、若い方がスポーツカーに興味を持って 乗ってみようと思う気持ちすごく良いですね＾＾ 上げられた４車種は、どれもそれぞれに良い車ですよ。 チューニングについては、その車をどんなステージで、 より自分好みに走らせるのかによって変わってくる話ですし、 ノーマルのフィーリングはどれも悪くないと思いますよ。 ですので、それぞれ特徴を書いてみますので 自分がこれだと思う車を試乗して選ばれるのが一番だと 思いますよ。 ○スープラ（ＪＺＡ８０） スープラは、基本的なハンドルインフォメーシ...

質問者が納得何故アッパーレベルより上だと壊れると言われるかですが、オイルレベルが高いとクランクシャフトで油面を叩いて凄い抵抗力が発生しその事で油温が上がり壊れ安くなります。 実際自分自身もマーチレースの初期（昭和）の頃、当時は、エンジンオイルの量で２リッタークラスなんてエンジン無かったので、少し大目に入れたらブローしてしまいました。 また、軽自動車で４リッター缶を全て入れて、冬場でしたが冷えている時加速しないと修理依頼された事もありました。 ですので、オイル交換時オイルレベルは、大切です。

質問者が納得１５も８０も保険等級は変わりませんよ。

質問者が納得①・僕の感覚から 13年落ちで10年式 まだまだ新しいと言う感覚。確り手入れされていた個体なら平成5年辺りでも問題ないのかと｡ 予算130程度でｽｰﾌﾟﾗRZの中期辺りでは？ 確かに年式はリストに上がる車に比べ落ちますが､やはり本当に欲しいと思えた車が良いのではと思いますよ 昔､お客さんで学生の子がいました。 どーしてもｽｰﾌﾟﾗが欲しいと！ 収入はバイトで月々12万ていど。かなりがんばってましたね。それでも120万位をローンで組み､総額220万のｽｰﾌﾟﾗを購入しました 50万位は後々の改造や修理を見...