スープラ トヨタの解決方法

質問者が納得取り付け時だけは、1Gでの締め直しは実施した方がいいと思いますよ。 意外とブッシュの捻れやヨレがありますし、そのままだと寿命にも響きます。 取り付け時の１度だけですから、大変は大変ですがお勧めしますよ。 下の方はドライバーのウエイトとか書いていますが、公道ではそこまで神経質にならなくても良いかと。 例えば、ピロ交換・高速・サーキット専用とかの場合はある程度必要ですけれど。 片下リ・荒れ・かまぼこ路面ばかりの公道では追い込んでもね。 あと、定期的に増し締めやって下さい。 意外と緩んでる事もありますから。

質問者が納得お疲れさまです！ 一般的には、常時点灯はバレーモードです。 １．ドアを開ける ２．イグニッションＯＮ ３．イグニッションＯＦＦ ４．バレースイッチを押す http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n190656 参考までにどうぞ・・・

質問者が納得去年18年落ちのＪＺＸ100チェイサー12万ｋｍを買ったがはっきり言って距離より年数のダメージが凄まじいと感じた。エンジンミッションデフマウントはまあダメだし、足回りブッシュも全滅、ダッシュボードは紫外線でボロボロ、エアコン効き悪い、ヒーターバルブとヒーターコアの詰まりで暖房効かない、セル故障、燃ポン故障、オルタ故障、ＨＩＤ故障等経年劣化が激しい。 エンジンと室内を仕切るバルクヘッドに付いてる防音材みたいなのもボロボロで萎えるし、カプラーはすぐ割れるし、距離じゃないわ年数がヤバい！ エンジンミッションタービ...

質問者が納得いつの話？ 確かにリーマンショック前までは、次期スープラの開発は進んでいたようですが、その後レクサスSCと共にお蔵入りしたと言われています。 「FT-HS」がスープラのデザインコンセプトと言われましたが、このデザインテイストは86へと受け継がれています。 スープラと兄弟車だったソアラがレクサスSCとなり2010年夏に消滅、その後2011年春に開発が再開したとの報道があります。LF-LCの市販Verが次期レクサスSCと言われており、2015年頃にハイブリッドで登場すると見られています。 ここで問題のス...

質問者が納得初代と２代目を開発した方のお話ですと、ソアラはこれまでの日本の高級車では重視されなかった高速性能の向上を重視してできた車だそうです。 ２代目では更なる動力性能の向上のため、ターボ付きエンジンとなったようです。 試乗された方が、レスポンスの良いノンターボもラインナップに加えたらどうかと質問していましたが、7M-GTEUは低回転から最大トルクを発生する回転数まで、フラットなトルクを発生するため、実用上問題ないとして考えていないと回答されていました。 日本専用モデルでこんな大出力は必要ないのではとの問いにも...