スープラ トヨタの解決方法

質問者が納得以前、ト○タ系の会社に勤めていたので、１７年前くらいに試作エンジンをバラバラの部品状態でよく見ていました。ブロックはＶＶＴ無しの１ＪＺをＶ型に二個くっつけた物にハイメカツインカムヘッドを乗っけだけのエンジンで、コンロッドが１ＪＺ－ＧＴＥよりかなり薄かった覚えがあります。コンロッドの強度が確保できれば、面白いエンジンになりそうですが、１Ｊ，２Ｊのように８５００ｒｐｍ以上回そうとするとコンロッドメタルトラブルが頻発しそうですね（２Ｊで経験者です。苦笑）軽い車両に積んでも前が重過ぎてサーキットで速い車両にするのは...

質問者が納得日産・・・GT-R マツダ・・・787B

質問者が納得今秋に販売開始されるのはスープラじゃなくて、レクサスLFA。車両価格は3,750万円。165台限定で、既に募集締め切り。 次期スープラは、豊田章男社長が『近日開発を開始したい』と言ったのみ。

質問者が納得ＸＸ良く見かけますが、カッコイイ。７０年代ですよね！ でもその車、いじってあるからちょっとダサイ！ パルサーエクサ。 ブルーバードＳＳＳ。 レパードもカッコイイって思ってました。 ソアラは、あこがれ。 箱型サニー「有鉛エンジン」７０年代。 シティーーブルドッグ。 スカイラインＲＳ。

質問者が納得スポーツカー好きの中学生は、現在ではとても貴重な存在ですね。 ぜひこれからもクルマ好きでいてください＾＾ 改造には数十万掛かると思いまし、免許を取った最初のほうは、よくぶつけたりもしますので、古い中古でいいと思います。 上記のほかに、下記もリトラですね。 ・GTO ・MR2 どれも、乗れば楽しい車なので、今から楽しみですね。 私が乗ったことがあるのは、NAロードスターだけですが、オープンにもできて気持ち良いですよ。 値段も安いし、数も多いので、オススメです。

質問者が納得夢があって良いですよね(∩´∀｀)∩ エンジンの搭載方法とかその後ろのパワートレインとの結合をどうするかという問題さえクリアすれば、どんなエンジンでも乗ります。ロータリー最強である3ローターエンジンを軽量の86に詰んでいる人も日本でちゃんと居ます。 一番ネックになるのが費用と公認と今後の維持になります。費用はエンジン代＋50～100万円位で行けるでしょう。問題はこのあと。公認車検です。車検では車検証に記載されている原動機型式を必ずチェックして同じかどうか確認します。違えば絶対に車検が通りません。で、違えば...

質問者が納得電源の場所… ACC（accessory）の位置ですよねえ。 サルフェーション現象だと思います。 バッテリー端子を外してみてください。 端子の内側周辺に白い結晶体がビッシリついてるかもしれません。 目視で見ると外見はなんともない端子も内側は腐食していたりするのです。 この白い粉のようなものが通電を妨げています。つまり接触不良になるわけです。 この白い粉は硫酸鉛ですので、不用意に目の中に入ったりすると失明の恐れがあります。 大変危険なものなので怖かったら、最寄のカー用品店で バッテリー端子を磨くように頼ん...

質問者が納得購入以来13年間故障はありませんでした。 この年代の日本車の中で、ホンダＮＳＸ、トヨタセルシオ・ソアラ・スープラは特に故障が少ない車種と言われています。 ただし初期型は15年以上、最終型でも8年落ちのため経年劣化は当然です。 あとはオーナーの手入れ次第といったところではないでしょうか。

質問者が納得カプラーは一緒でも中身のプログラミングマップが違いますのでダメです 以前も壊れたとのこと。同じ車で今回2回目ですか？ だとしたら壊れた原因を探った方が良いと思います。