スープラ オイルの解決方法

質問者が納得何故アッパーレベルより上だと壊れると言われるかですが、オイルレベルが高いとクランクシャフトで油面を叩いて凄い抵抗力が発生しその事で油温が上がり壊れ安くなります。 実際自分自身もマーチレースの初期（昭和）の頃、当時は、エンジンオイルの量で２リッタークラスなんてエンジン無かったので、少し大目に入れたらブローしてしまいました。 また、軽自動車で４リッター缶を全て入れて、冬場でしたが冷えている時加速しないと修理依頼された事もありました。 ですので、オイル交換時オイルレベルは、大切です。

質問者が納得多分ECUが悪さをしているのでしょう。 初爆が起こり、一時でも安定する事があるならば点火系に異常は無いと思われます。 次にセルは回るが初爆が起こらない時に、すぐにプラグを外してプラグホールから匂いを確認しましょう。ここでガソリン臭がしていれば燃料ポンプはその都度起動している事になります。 燃料ポンプが不良になると不始動か走行中に極度のハンチングを引き起こすので分かりやすい症状となります。 一度かかる、時間が経つとかかる、かかっても不安定はECUに問題がある時の症状として特徴の一つです。このままこれを続けると...

質問者が納得ブーストはいくつまで上げてます。 インテークから吸入圧力によってはのバランス上、圧がマニの奥5-6あたり加圧空気が最初に吸入されます。 よってピストンに負担が掛りクランクメタルなどが弱っているかリングの減りの可能性があります。 リングの減り状態から見てみましょう。 補足 エンジンを冷えた状態でわずかにカラカラ音がするならクランクのバランス不良か 場所によってはピストンの首振りによるリングの減りか掛けによります。 対処としては1-4まで前から少々に鏡面削りし5-6はそのままにしてください。 １.ピ...

質問者が納得161アリストVベル、17万㌔走行でオイルは『レプソル15W-50』 交換頻度は質問者さんと同じ。 粘度は季節関係なく固めの奴入れてます。街乗り、高速を飛ばすくらいです。走行距離が多いんで粘度高い奴入れてます。