セラ 国産の解決方法

質問者が納得こんなところでやっています→http://www.pg-japan.net/bug.php まぁ国産車に高額な費用をかけてまで改造する価値は無いと思うけどね～ それと、他人へ聞く前に一度は自分で探してみましたか？“ガルウィング改造”とかで検索すれば出てくるからさ、自分では労力も使わず、他人に「教えて！教えて！」って言うだけじゃ駄目じゃないかな？ 補足：屋根を切るに付いて、私は以前整備士で、屋根を取外しオープンにカスタムする作業をしたことがあります、車検に通るように改造するのなら100万以上はしますね...

質問者が納得結局、個性的なデザインにしても売れなきゃ意味ありません。 トヨタ・ヴェロッサ、マークXzioが良い例です。 マークXzioはまだ新車で買えるのですが、あれは意外に売れていない車です。 イプサムもそうですよね。いつの間にかサッパリイプサム見なくなりましたね。。。 結局市場の大半は無難なデザインを要求しているのです。 ちなみに例としてあげられた、いすゞビークロス、トヨタセラは凄く有名な失敗作ですよ♪ ビークロスはあのリアデザインのせいで、後方視界が極悪。 セラは真夏の昼間は灼熱地獄です。窓開けてもほとんど...

質問者が納得三菱 コルディア ４WDターボ 80年代の珍車です。 三菱関連のラリーストしか乗らないといわれていた車でスノーラリーでは連勝。 しかしながら月産台数はいつも一桁。 ラリー会場じゃないと見れない車でした。