セラ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得全て開放してしまうしかないでしょうね。 両ドアとハッチを開けてしまえば素早く熱気は抜けます。

質問者が納得トヨタの号口車は、通常1000番台からスタートします。1000番以前の番号は試作や号試着手前に使用されます。 最終番号は１６８か１６９あたりだと思ってましたが、下記のWebによれば、１６９４２らしい。 セラのデーターベース : http://www.clubsera.net/faq/faq24.html

質問者が納得車が好きならそれくらい普通ですよね。人生を掛けられる趣味に出会って良かったと思いますよ。 私はちょっと少ないですが、 ①三菱ギャラン （４ＡＴ） ②スバルLEGACY RS （５ＭＴ） ③三菱LANCER EVOⅢ （５ＭＴ） 新車 ④日産セフィーロTURBO （４ＡＴ） ⑤スバルIMPREZA STI２ドア （５ＭＴ） 新車 ⑥スバルLEGACY B4 BE5（４ＡＴ） 新車 ⑦三菱LANCER EVOⅧ （６ＭＴ） 新車 ⑧スバルLEGACY B4 BL5（５ＡＴ） 新車 ⑨スバルR2 SUPERCH...

質問者が納得とりあえず、自分でいろいろ弄れる人でもない限り、２０年以上も前の車にのるのはやめた方が良いです。 セラは良く知りませんが（イメージ的には大分古いですが、いつまで作っていたのか知らないので…）、AW11はちょっと古すぎでしょうね。 まあ、AE86に現役で乗っている人は結構居ますけど、ああいうのは弄り倒すような人じゃないと維持していけません。 SW20の最終型くらいなら、まあ何とかなるとは思いますが、それでも１０年経過すると結構金のかかる整備が必要になることは覚えておいた方が良いですね。 それに、コペンと一...

質問者が納得純正のハーネスは、下手に切断とかしない方がいいです 普通の配線と違って、１本の配線の廻りを銅線がスパイラル状に巻きつけてあったりする線などがあります １本切断のつもりでも、２本切ったのと相当になる感じです その線を切ってしまったら、また結線してどうなるものでもないです 走行中に見たいだけならオークション等でキットを買った方が安くつきます ディラーオプション品、メーカーオプション品、ナビの型式などの総合的な物で判断するといいでしょう 走行中の操作となるとスイッチを取り付ける必要が出てきます あとで修理代が...

質問者が納得ドライブシャフトが左右等長ならトルクステアは少ないです キングピンの延長線とタイア中心線が近いとトルクステアは少ない ダンパーが直立してるとキングピン軸から遠くなる為ステアが安定しない ＦＲは前輪に駆動力が掛からないからトルクステアはありません

質問者が納得結局、個性的なデザインにしても売れなきゃ意味ありません。 トヨタ・ヴェロッサ、マークXzioが良い例です。 マークXzioはまだ新車で買えるのですが、あれは意外に売れていない車です。 イプサムもそうですよね。いつの間にかサッパリイプサム見なくなりましたね。。。 結局市場の大半は無難なデザインを要求しているのです。 ちなみに例としてあげられた、いすゞビークロス、トヨタセラは凄く有名な失敗作ですよ♪ ビークロスはあのリアデザインのせいで、後方視界が極悪。 セラは真夏の昼間は灼熱地獄です。窓開けてもほとんど...

質問者が納得そうです。 シルエイティ(Sileighty)｣の名前は既に日産で商標登録されています。

質問者が納得トヨタは｢売れない｣ことはしません ｢売れなかった｣のは｢失敗｣｢失策｣です 1)確かに頑張ったとは言える 2)回収の終わったカローラⅡのプラットフォーム利用だから、ただの｢使いまわし｣(赤字ってもコワくない) 3)電機メーカー(特に松下)の支援があったればこそ 4)トヨタは何の努力もしていない エラいのはしげの秀一 5)ただの広告燈 必要経費のうち 他の追従を許さない水平対向4発とかファミリーカー級でも四独牽架とかWRCの常勝チームとか.... これらをお得意の｢パクり｣でトヨタブランドで売ってみます...