セラ ガルウィングの解決方法

質問者が納得こんなところでやっています→http://www.pg-japan.net/bug.php まぁ国産車に高額な費用をかけてまで改造する価値は無いと思うけどね～ それと、他人へ聞く前に一度は自分で探してみましたか？“ガルウィング改造”とかで検索すれば出てくるからさ、自分では労力も使わず、他人に「教えて！教えて！」って言うだけじゃ駄目じゃないかな？ 補足：屋根を切るに付いて、私は以前整備士で、屋根を取外しオープンにカスタムする作業をしたことがあります、車検に通るように改造するのなら100万以上はしますね...

質問者が納得セラ自体は、その当時のコルサ・ターセルのパワートレーンやアンダーボディを流用していますので、極端に動力性能が優れてると言うこともありません。実用車ベースですから、タフなのは間違いないですけど。 天井というのはなくて、ドアが天井まで回ってるのですが全域ガラスで、室内は温室です。エアコンシステムは先の通りターセルコルサ系の流用ですので、エアコン能力不足で、今年のような曇りがちな時は別ですが、昨年のような酷暑状態では室内は全然涼しくありません。窓も通常のクルマの後ろ下1/4程度しか開かないので、走行風もあまり入...

質問者が納得トヨタは｢売れない｣ことはしません ｢売れなかった｣のは｢失敗｣｢失策｣です 1)確かに頑張ったとは言える 2)回収の終わったカローラⅡのプラットフォーム利用だから、ただの｢使いまわし｣(赤字ってもコワくない) 3)電機メーカー(特に松下)の支援があったればこそ 4)トヨタは何の努力もしていない エラいのはしげの秀一 5)ただの広告燈 必要経費のうち 他の追従を許さない水平対向4発とかファミリーカー級でも四独牽架とかWRCの常勝チームとか.... これらをお得意の｢パクり｣でトヨタブランドで売ってみます...

質問者が納得あり得ません。 他メーカーでは特定部品を職人が手作り(調整)する物もありますが、値段が極端に高くなります(インテグラのタイプＲなんてベース車よりも７０万も高かった) それに、トヨタがそんな不採算な生産をするとは到底考えられません。