センチュリー ベンツの解決方法

質問者が納得輸入車の中古販売をしています。断然マイバッハと思います。両方試乗したことがパワー的には大差は無いですが、乗った質感はマイバッハが上と感じました。（データ上はわかりませんが、私は載って感じた感想です。）

質問者が納得自分は持ってはいないけど、知人がオーナードライバーです。自分の、レクサスLS６００ｈとの比較になります。 LSはハイブリッドなのでエンジンが掛っていないときは、ほぼ無音ですが、センチュリーよりはハンドリングに振っているので、ロードノイズは入ってきます。センチュリーの乗り心地は、すべての角を取っている様で本当に極上です。 内装に関しては、やはりセンチュリーはあくまでショーファードリブンカーで、運転席に関しては質素で、運転席に座ってあれこれいじくって悦に入るような楽しみは有りません。ナビの画面も小さめです。また...

質問者が納得普通に運転手は手配できますよ。 業務であれば、安全の確保は運転手のみならず企業側が監督責任があります。 レーサーは基本的に一般道の外乱要因に対応できる技術を備えているわけではありません。 公道での安全運転はレーサーが活躍するのとは別の次元です。 いくら馬力があっても、トラクションコントロールされるので誰でも運転できます。 安全運転を心掛けるという運転手の性格が一番重要です。 ちなみにレクサスやセンチュリーはぎりぎり高級車ですけど、フーガやクラウンは一般大衆車であって高級車ではありません。 (truefi...

質問者が納得一時期、2011年の夏頃までダイムラーは次期マイバッハを模索していました。ただし、近年は年間で50台程度しか販売台数が無いことから採算割れ、マイバッハ部門は大赤字となっています。 このためアストンマーチンとシャーシを共有し、生産を委託することで存続を図りました。アストンマーチンもラゴンダの復活を模索しており、利害が一致したものです。 ところが、これが予想以上にコストがかかるとのことで、この話は破談となっています。 これに伴い、次期マイバッハは消滅します。が、後継モデルは出てくる予定で、新型Sクラスのス...