チェイサー 中古の解決方法

質問者が納得「排気量は抑えつつ」多少室内が狭くて宜しいのでしたら「チェイサー」は如何でしょうか？ ＦＲ＋直６エンジンに魅力あると思います。 経済的に許されるなら「２．５リッターのエンジン」で グレードでは「２．５アバンテ」「ツアラーＳ」「ツアラーＶ（ターボ）」です。 「ウインダム」はＦＦ＋Ｖ６ゆえに、鼻先が重いので運転がつまらないかなーと個人的に思います。またＦＦの割には「室内」があまり広くないという点もあります。 ただ雪道にはＦＦは強いんですよねー、ＦＲ車は直ぐにスリップして登らなくなります。 迷っているうちが華です...

質問者が納得ヴェロッサ（VEROSSA）は発売開始から3年も経たずして（正確には2年9か月）2004年4月のビスタ店とネッツ店統合時に生産終了となった。総生産台数は約24,000台。欧州車風のクセのある外観から一部の車マニアには「異端車」とも呼ばれていた。 日本国内専用車であるが、もともとマークII3兄弟の需要が多いロシアでの人気が高く、ロシアを中心に海外にも中古車として並行輸出された。 尚、トランスミッションやグレードに関係なく、パーキングブレーキは全車、サイドレバー式が採用され、足踏み式の設定は一切なかった。

質問者が納得兄弟車ですので取り付けはできます。

質問者が納得junkiti1110さん ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 残念ながら、私には分りません。

質問者が納得ハブベアリングの可能性大ですね。 走行中でもハブベアリングから異音はまずしません。 ハブベアリングのガタの確認方法ですが後輪をジャッキアップしてタイヤ上下左右など動かしてみてください。（前輪の輪留めを忘れずに） 後輪が１ｃｍでも動くようでしたらほぼハブベアリングのガタです。 ガタがあるのでしたら早急に交換してください。最悪ハブが折れてタイヤが外れてしまいます。 ハブベアリングの交換は特殊工具が必要になるのでショップにお任せしましょう。 部品代は左右で８０００円前後、交換工賃はだいたい２万円ぐらいかと思われ...