チェイサー 故障の解決方法

質問者が納得70万円もかかる鈑金修理となれば相当のダメージですね。 そのような大がかりな修理となればパネル交換と、場合によっては 車体の歪み確認・修正をしなければなりません。 推測になりますが、パネル部品の入荷に時間がかかっているのでは ないでしょうか？ 何年式かにもよりますし、部品在庫の状況は刻々と変わりますから。 部品が揃って作業者の手が空いていてそれに集中できるなら、作業 内容によりますが1～2週間もあれば十分です。 私のパネル部品なんか入手できない旧車の鈑金修理なんて、最長 4ヶ月待たされましたよ！...

質問者が納得タイミングベルトを交換した際にたぶんウオーターポンプも交換、ＬＬＣも交換してると思います。ＬＬＣ交換の際トヨタ社に限らずヒーターＭＡＸＨＯＴで循環させるはずです。そうしないとエア噛みますので。その作業をしていればそのとき解ったはず。車検戻ってからならば文句を言ってみては？その外れている部品が何か解りません（おそらくルートを開け・閉めする金具だと思いますが）がそれが外れていることも伝えてみては？つまりではなくその部品の問題なら解決出きると思います。部品を見たわけでは無いので確実なことは言えませんが。

質問者が納得あくまでも個人的なお話で・・・・・ローレルに一票。 いじっていくなら、パーツ互換のあるスカイラインや、GT-Rなどのパーツも流用が出来きますからね。 後は好みの問題。 ただし・・・維持費とかを考えてるなら”いじらない”こと。 C35のクラブＳは、そのままで十分カッコイイですから。

質問者が納得あと1年半乗る必要がありまた毎日乗るのであればクラッチの交換を したほうがいいんじゃないかと。あと1年半以上確実に、耐久性が あるのであれば交換しなくても大人しく乗っていれば済む話ですが いつダメになるのかコレばっかりは予想が出来ませんから。 走行中や出先で自走出来なくなるまでご主人様に頑張って もらいますか？それだと修理工場まで引っ張ってくる分だけ余計な 出費がかさむような気がしますが・・・。 また下取り価格にはあんまり影響が無いと思います。消耗品ですから。

質問者が納得「排気量は抑えつつ」多少室内が狭くて宜しいのでしたら「チェイサー」は如何でしょうか？ ＦＲ＋直６エンジンに魅力あると思います。 経済的に許されるなら「２．５リッターのエンジン」で グレードでは「２．５アバンテ」「ツアラーＳ」「ツアラーＶ（ターボ）」です。 「ウインダム」はＦＦ＋Ｖ６ゆえに、鼻先が重いので運転がつまらないかなーと個人的に思います。またＦＦの割には「室内」があまり広くないという点もあります。 ただ雪道にはＦＦは強いんですよねー、ＦＲ車は直ぐにスリップして登らなくなります。 迷っているうちが華です...

質問者が納得停車時からの発進で3速発進をしてみてください。エンストせず回転だけあがって進みだすようならクラッチの滑りでしょう。そのうち全域で滑りが発生し発進すら出来なくなるので早めに交換したほうが良いでしょう。直すのはクラッチ交換です。ミッションオイルは関係ありません。

質問者が納得兄弟車ですので取り付けはできます。

質問者が納得オイルを追加したとのことですが、すでにこのレベルでは乗り続けるのは無理ですね。 もうぜんぜんヤバイレベルです。 俺なら事故を起こすレベルと判断しますので乗りません。

質問者が納得コードは合っているとして、故障内容との紐付けが必ずしも合っているとは限りません。 修理書以外、信用しないことです。 ２９番＝Ｏ２センサー って情報が、本当かどうかも疑う必要があります。 コードと故障内容が年式によってガラリと変更されることだってある。 ２１番はＯ２センサーってのは不動のコードですが。 あと、系統云々の説明も全て信用せず、なんとなくＯ２センサー系が悪いんだな。程度で、本当にＯ２センサーが悪いのかどうか、これから点検する必要がある。 配線が悪いかもしれないし、ＥＣＵが悪いかもしれない。 全て...