デュエット ダイハツの解決方法

質問者が納得値段だけ見たら“買い”ですね。車検も２年近くついてるし。 ７年落ちで２万２千キロなら程度もいいと思います。 もしかすると、もう少し下がるかもしれません。 総額ということですが、リサイクル料金など細かいところで別に請求されることがあるかもしれないので気をつけてください。 一度車に詳しい人と一緒に試乗してみてください。

質問者が納得実際剥がしてみないとわかんないですね。 両面テープで張ってありますが、位置決めのための穴は開いてるかもしれません。 剥がすには、上の回答者さんみたいにややこしい方法はしなくても平気です。 釣り糸でギコギコやるだけです。 あとはノリを根気良く剥がしていく。 釣り糸は手前に引っ張りながらギコギコするのがコツです。 注意しながらやれば傷付くことはまず無いです。 車名のロゴはおそらく両面テープのみかと思います。 穴が気になるなら最悪は穴をパテ埋めしてきれいに塗装してもらうことですね。

質問者が納得http://www.clarion.com/jp/ja/files/speed/daihatsu/daihatsu_15C.pdf これでいいかな。

質問者が納得気にし過ぎではないでしょうか？ たとえ男性がデュエットに乗っていても、それを見た他人は 何とも思っちゃいませんよ！ いっそのことトヨタマークと「デュエット」の車名エンブレムを外して ダイハツマークと「ストーリア」のエンブレムを貼ったらいかがでしょう？！

質問者が納得『同じ車を車名を変えて双方で販売』そのとおりです。 トヨタとダイハツの間では、 トヨタ製：カムリ→アルティス ダイハツ製：ブーン→パッソ、テリオス→キャミ があります。生産終了したストーリア→デュエット、アトレー７→スパーキーもそうです。 また、トヨタのプロボックスおよびサクシードはダイハツの工場で作ってます。旧型ノアもダイハツ製(デルタワイド)だったはず。 現行型ヴィッツ・ベルタの1.0L(3気筒)エンジンや、『○ＳＺ－ＦＥ』型エンジンはダイハツで開発されています。 ＯＥＭ＝相手先ブランド供給です。 ...

質問者が納得はいそうですよ。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。