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"頻度"3 件の検索結果
全般
 
質問者が納得今のバッテリーは性能がいい分のリスクも有ります。 今の状態ですと、バッテリーは充電で十分です。 性能が落ちることはありません。 出来ることなら週に一度は2、30分程度走るのがバッテリー上がり防止になるとおもいますが、 動かせないようでしたら、空ぶかし(ニュートラルで良いのでアクセルを踏んで回転数を上げてください。 アイドリングだと1000回転以下ですから意味が有りません。 バッテリーは回転数が高い状態で充電されていきます。 最低2000回転くらい、短時間ですませたいのなら、3000回転くらい回して5~1...
4190日前view27
全般
 
質問者が納得放電しっぱなしになると バッテリーの中の電解液が 常に鉛板にひっついている 状態になります。 充電すると(走行すると) 鉛板から電解液が剥がれ落ち、 バッテリー液の中へもどる。 簡単にいうと100%の面積の鉛板が 放電し電解液がひっついたままに なると充電しても剥がれなくなり 60%まで放電できる鉛板の面積が 小さくなります。 面積が100%から60%まで 減るので発電量が減ります。 バッテリーが上がると ほとんど鉛板の面積が減っていると 考えた方がいいですね。 電池が切れたら交換するように バッテリ...
4190日前view9
全般
 
質問者が納得モリブデンは少量でも効果がでます。 またモリブデンは寿命を延ばすというより極圧に耐えるとう効果です 以上の理由から必要以上に入れる必要はありません。 また質問者様がオイル交換時期を質問してる訳でもないのにオイル交換時期の変更を勧める方がいますがあまり感心できません。 よく「普通の街乗りなら1万キロでOK」みたいな事を言う人がいますが 同じ街乗りでも、田舎道の2千回転クルーズと都心近くのストップ&ゴーでは劣化の仕方がまるで違います。 さらにいえばアクセルをガンガン踏んで負荷をかける人、熱の籠もりやす...
4518日前view110
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