ノア 自動車の解決方法

質問者が納得ノアに乗ってます １９０センチ以下は潜りません ギリギリだとブレーキ踏んだ時リアが浮きヒットの可能性が有ります

質問者が納得暗電流の測定を依頼してみてはいかがなものか？ 車両にはキーオフでも微弱電流が流れていて、適正外なら「バッテリー上がり」の原因を誘発させる。 http://www.soundwavemeiwa.com/battery/tenken.html 基準値から外れる場合、何らかの原因がある。 セキュリティーを後付（社外品）が影響する場合もある。

質問者が納得同じような経験があります 以前乗っていた車が１１年乗っていて１５万キロ。 車検に出したところエンジンの修理が必要で修理に２０万円ちょっとかかると言われました。 １０万キロ超えると車もアチコチいたみだしてきます、今回エンジンを修理してもそのうち足回りが悪くなったり、タイヤの交換が必要になったり、車内外の電装品も壊れるかもしれない。 ナビも古くなり、更新に数万円かかったり。。。 シーマに乗っていたのでこれからも税金（自動車税が約８万円）がかかることを考えて小さい車に乗り換えました。 修理代や車検の費用を...

質問者が納得家族構成がわかりませんが、５人乗りで十分だと仮定してαの５人乗りをオススメします。年に数回しか使わない７人シートほど無駄な装備はありません。 ５人乗りと７人乗りではグレードにもよりますがバッテリーの大きさがモノを言い、最大１００万程違います。それだけ５人乗りはお値打ちということ。 プリウスより燃費は落ちますがそれでも２０～２５キロ／Lは走ります。車内スペースはプリウスと比較してかなり広いのは明らか。ラゲッジスペースは雲泥の差。お子さんとの旅行でも活躍間違いなし。 ちなみにノア・ヴォクシーのハイブリットは...

質問者が納得次のクルマとかそのノアが250万円で買ったとすると、14万キロ走ったと仮定したら、1万キロ当たり17.8万円を車体代としてる事になります。これを20万キロまで伸ばすと、12.5万円になります。つまり1万キロ当たり5.3万円の修理費用であれば、乗り換えずに修理しながら乗ってた方がオトクになります。つまり、あなたの場合は年間10万円ぐらいの修理代を支払ってでも今乗ってるクルマに20万キロまで乗ってた方がトクですな。 もっと言うと乗り換えてオトクとかはありません。あなたが街の社長とか中小企業でも営業部長で、毎度...

質問者が納得普段通勤として使用する場合はスライドドア車よりも低燃費重視であるダイハツミライース又はスズキアルトをオススメします。スライドドア車は箱形で室内が広く快適ですがそのぶん空気抵抗を受けやすく、燃費は悪いですし、スライドドアを採用した軽自動車の価格はコンパクトカーが購入できてしまうくらいお金が必要となります。 現在、低燃費で低価格と言いますと、スズキアルトとダイハツミライースがあります。スズキアルトは価格84万円～で燃費は37.0km/L。ダイハツミライースは価格79万円～、燃費は35.2km/Lです。これを見る...

質問者が納得補充電だと、やはりＣＴＥＫですかねぇ（難点は自宅ガレージで100Ｖ必須） http://allabout.co.jp/gm/gc/374213/ あとはオプティ http://www.okada-corp.com/products/?p=159 この辺でも何とかなるかな http://www.cellstar.co.jp/products/battery/drc-1/drc-300.html ガレージが無いなら・・・ソーラーしか無いです もしくはターミナルカットスイッチで凌ぐですね