ハイラックス の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ランクルやハイラックスの耐久性は相当なものですね。10万キロを超えてもあまり値段が落ちないと思います。こういったクルマやクラウン、マークIIなどは市場に出回らないだけで、ワンオーナーで20万キロオーバーといったクルマはかなりいます。しかし、適切な整備や点検、消耗品の交換などを実施していれば、25万キロあたりまでは特に大きな金銭的負担となるトラブルが出ることは少ないですね。

質問者が納得お金に余裕があれば修理ですがエンジン載せ変えも手です。 前の方のおっしゃると通りヘッドオーバーホールでしょう。確か25～30万コースだったと思います。 http://prado.plala.jp/techbbs/engine.html プラドですが同じエンジンなので参考になると思います。 LN130だと持病のようなものです。ん？今気がつきましたが16年前というとKZN130？？では無いでしょうか？？ KZのエンジンなら修理して乗ったほうが良いです。オイル交換の時に廃オイル見ていますか？？乳化しているとか...

質問者が納得仮に30万のお金があるとして、30万で修理するとかなりの部品が交換できます。 30万で車を買おうと思うと、車両本体は15～20万くらいのものになり、選択肢がほとんどありません。 ですから、お金のことを考えるのなら、いくらかかっても修理するのが一番です。 そして、車検や定期点検などはケチらず、車の故障は早期発見、早期治療を心がけると、ミッション丸ごと交換のような重大な故障は起こりません。 ハンドル切ったままで、クリープしない。というのは、ミッションじゃないと思います。 その年式のサーフはタイロッドエンドの...

質問者が納得他国からやっかまれるほど、日本のモノづくりは優れている！と言う事ですよね。だって、新車なら３年も車検せずに乗れるんですよ！世界のどこの国にそんな品質の車が作れる国がありますか！？って事ですよね・・・。私も、車先進国のやっかみとしかこの一連の騒動は思えません。

質問者が納得修理代金１０万円以内ならＯＫですよね。 １．中古ラシエターを探し交換する。（中身がどうか分かりませんが） ２．修理に出してもラジエター修理専門店なら そんな高く成りませんし、事情を話して、 車検切れるまでもつ程度で修理してください。と言えば、 コア（冷却部分＝目の部分）交換してもらってもいいし、 （５～６万円） 取り合えず、オーバーヒートしないで車検までもてば、良い訳で、 他の水回り関係まで手を延ばさず、我慢して乗り、 乗れなくなるまで、お金を貯めて、 次の車を探せば良いです。

質問者が納得たぶん液晶とナビ本体のコネクタ不良かロックが緩んで，接触ができていない状態になり， 同期が取れなくて流れていると思います． バラして組みなおせば直るとは思いますが，素人ではできないので，ディーラへの修理依頼となりますね．

質問者が納得＞①100㌔近くからでﾊﾝﾄﾞﾙがブレます。(←これはたぶんﾊﾞﾗﾝｽの事でしょうか？) バランスも怪しいですね。しかし、まだあるようなので、そっちの方が問題です。 ＞②ハンドルから手を離すと自然に右に車体が流れていきます。 ＞③ハンドルの向きとタイヤの向きがズレている。(ハンドルを真直ぐに合わせて走ると右に流れて行く) アライメントが狂っている可能性があります。 ＞④カーブを曲がっている最中に路面の段差を拾うと車体がフラつき不安定になる。 ダンパーがもう駄目なのかもしれませんね。それが原因で...

質問者が納得で、質問は何でしょう？ 私のクルマはデリカスペースギア

質問者が納得買取店との売買契約が完了した時点で、貴方の責任はなくなります。 もし車両引渡し後に不具合があったとしても、それのチェックをしない買取店側に責任があります。 車両の程度は判断が難しく、買取店にも当然リスクがあります。いつ故障するか分からない車両を買取るわけですから。 それを前提に買取り金額を査定しているはずです。 次の所有者に車両が渡った後に不具合がでた場合は、その所有者と販売店の問題となります。 ただし、貴方が不具合箇所を「故意に隠ぺい」し、車両を売った場合は、違法になる場合があります。 買取店と書面...