ハイラックス トヨタの解決方法

質問者が納得純正カメラのコネクターをＲＣＡに変換する物があるので、 カロのオプションＲD-C100というコネクターを追加でＯＫですよ

質問者が納得＞①100㌔近くからでﾊﾝﾄﾞﾙがブレます。(←これはたぶんﾊﾞﾗﾝｽの事でしょうか？) バランスも怪しいですね。しかし、まだあるようなので、そっちの方が問題です。 ＞②ハンドルから手を離すと自然に右に車体が流れていきます。 ＞③ハンドルの向きとタイヤの向きがズレている。(ハンドルを真直ぐに合わせて走ると右に流れて行く) アライメントが狂っている可能性があります。 ＞④カーブを曲がっている最中に路面の段差を拾うと車体がフラつき不安定になる。 ダンパーがもう駄目なのかもしれませんね。それが原因で...

質問者が納得昔の車だからというのは、確かにあるかも知れませんね。 車の設計思想というのも、変わってくるものですからね。 古い車なら、それこそＥＭＰの影響も受けず、とりあえず走ると思いますよ。 しかし、トヨタに限ったことではないと思いますよ。 ランドローバー ディフェンダーもすごいと思いますよ。 世界中の砂漠からジャングルまで走ってますからね。

質問者が納得買取店との売買契約が完了した時点で、貴方の責任はなくなります。 もし車両引渡し後に不具合があったとしても、それのチェックをしない買取店側に責任があります。 車両の程度は判断が難しく、買取店にも当然リスクがあります。いつ故障するか分からない車両を買取るわけですから。 それを前提に買取り金額を査定しているはずです。 次の所有者に車両が渡った後に不具合がでた場合は、その所有者と販売店の問題となります。 ただし、貴方が不具合箇所を「故意に隠ぺい」し、車両を売った場合は、違法になる場合があります。 買取店と書面...

質問者が納得以前、先代のアコードワゴンに乗っておりました。 スタンバイ式の4WDなので常時4駆の車に比べ一瞬滑った後4WDになる感じで それまで乗っていたハイラックスサーフと比べ違和感がありましたが 走行自体には問題なしです。なにせスタンバイ式の四駆にかかわらず燃費が良いのが助かります。 今はフィールダーの四駆ですがいつ四駆に切り替わったか分からない位です。 タイヤの性能向上もあり真冬の峠越えも全く心配ありません。 出来れば四駆時にインジケーターが点灯するなどしたら分かりやすいのですが。

質問者が納得正式には 小型トラック(4ナンバー) に当てはまります サーフならｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝと車検証上は記載されているはず 昔のサーフバン(4ナンバー)はバン(貨客兼用貨物)となります

質問者が納得　耐久性は、各メーカー共に同じようなものではないでしょうか。全ての部品をトヨタが製作しているわけではないですからね。。。 電装部品はデンソー、懸架装置はアイシン・カヤバ、オーディオは富士通・松下等ですね。。。 　外国製の車は、部品等のパフォーマンスを最大限に使って走行します。国産車は、安全マージンをとって、８０％くらいのパフォーマンスで走行します。だから、耐久性はある。 車は機械なので、壊れてあたりまえ！という外国の考え。 高い買い物だから、壊れてもらっては困る！という日本人の考え。 というような事を聞い...

質問者が納得ハイラックスサーフってなくなってたんですね。2009年が最終のようです。プラドも２７００ｃｃが主流じゃないでしょうか！スズキエスクードはどうでしょうか？

質問者が納得車を輸入する際の書類に種類があり『バン』『ワゴン』『マルチ』と３種類あります。だいたいはマルチで輸入しますからこの場合は１ナンバーまたは３ナンバーのどちらでも国内登録出来ます。どちらが得かというと俺は３ナンバーをおすすめします。目先の自動車税は高いかもしれませんが自動車保険が３ナンバーの方が安いと思います。３ナンバーの自動車保険は年令条件や今までの等級引き継ぎが可能です。１ナンバーの自動車保険は年令条件がまったくなくて高額な割の合わない保険料です。また並行輸入であっても３ナンバーなら最初の車検まで登録から３...